Challenger 605

El avión Challenger 605 es el sucesor del popular modelo 604 del fabricante canadiense de aviones de negocios Bombardier Aerospace, que durante 10 años mantuvo la posición de líder de ventas entre los jets ejecutivos de gran clase. El primer vuelo del prototipo de prueba se realizó el 22 de enero de 2006.

Innovación y Características Principales

El Challenger 605 fue presentado por primera vez en noviembre de 2005 en la reunión de la NBAA y certificado en octubre de 2006. Está equipado con el paquete de aviónica Rockwell Collins Pro Line 21, reemplazando al Pro Line 4 del Challenger 604. El interior del Challenger 605 fue completamente renovado, destacando por sus ventanillas un 14% más grandes, que permiten una iluminación natural un 30% mejor, una nueva cocina y aseo, acceso gratuito a internet y uso de teléfono satelital en vuelo. Entró en servicio con aerolíneas y clientes privados en 2007.

Las ventajas del Challenger 605 son su fiabilidad y margen de seguridad. Ofrece a los operadores una flexibilidad de transporte muy necesaria: el avión puede transportar a 8 pasajeros a una velocidad de 870 km/h de Moscú a Pekín. La carga útil máxima se ha incrementado en 91 kg, lo que se puede traducir en una persona adicional a bordo o en combustible extra.

El nuevo avión está equipado con una cabina de pilotos moderna con aviónica y sistemas electrónicos de última generación. El Challenger 605 tiene autorización para aterrizar en las condiciones complejas del aeropuerto London City, lo que permite a líderes políticos y empresarios llegar al corazón del centro financiero de Londres.

Diseño Interior y Confort

Gracias a estas y muchas otras ventajas, el jet de negocios es una aeronave versátil, económica y excepcionalmente cómoda. Entre los aviones de su clase, el Challenger 605 es reconocido como líder en confort de cabina y fiabilidad. La espaciosa y cómoda cabina de pasajeros puede acomodar hasta 19 pasajeros, pero las configuraciones más confortables son para 9-12 asientos. Las ventanillas ampliadas, el contorno de la pared modificado, el interior ergonómico y la iluminación combinada hacen que la cabina sea espaciosa, y un techo alto permite a una persona ponerse de pie completamente.

A bordo se instalan monitores de 18 pulgadas, y cada asiento está equipado con una unidad de audio con toma para auriculares y selector de canales. El equipo estándar incluye un sistema de comunicación satelital Iridium, un reproductor de CD/DVD con módulo para formato MP3. Las opciones adicionales ofrecen monitores individuales de 10,4 pulgadas en cada asiento, radio XM, sistema Inmarsat y acceso a internet.

Aviónica Avanzada y Rendimiento

El paquete de aviónica integrado incluye cuatro pantallas LCD de próxima generación de 10′ x 12′ (25,4 cm x 30,5 cm) alineadas verticalmente. El área de visualización del panel de instrumentos se ha aumentado en un 55%. Como equipo estándar, cuenta con el sistema integrado de información de vuelo Rockwell Collins (Integrated Flight Information System – IFIS). Este equipo permite proporcionar al piloto, en forma de diagramas, la ruta de aproximación al aeropuerto, la situación en el aeropuerto y otra información necesaria.

La autonomía máxima de vuelo es de 7.491 km, con una velocidad de M=0.80. Un vuelo de Dubái a Londres dura siete horas y 44 minutos, y de Riad a Ginebra, seis horas y 24 minutos.

En 2007, el precio de lista del avión Challenger 605 era de 26,7 millones de dólares estadounidenses.

Especificaciones Técnicas

Modificación	CL-60 5
Envergadura, m	19.61
Longitud de la aeronave, m	20.85
Altura de la aeronave, m	6.30
Superficie alar, m2	45.71
Peso vacío	12079
Peso máximo al despegue	21863
Combustible	9072
Tipo de motor	2 Turbofán General Electric CF34-3B
Empuje, kN	2 x 38.84 (41 APR)
Velocidad máxima de crucero, km/h	882
Velocidad de crucero normal, km/h	850
Velocidad económica, km/h	787
Alcance práctico, km	7 491
Tasa de ascenso, m/min	520
Techo práctico, m	12497
Tripulación, tripulantes	2+1
Carga útil:	9-12 pasajeros

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