Couzinet 101
Continuando con el perfeccionamiento del Couzinet 100, un avión de transporte ligero para vuelos turísticos, René Couzinet desarrolló el Couzinet 101. Este se diferenciaba de su predecesor por el diseño de la cola, un nuevo tren de aterrizaje y una planta motriz compuesta por tres motores Pobjoy R de 75 CV de potencia.
El Nacimiento del Couzinet 101
El primer vuelo del Couzinet 101 tuvo lugar en junio de 1934. Ese mismo año, el avión completó con éxito las pruebas y obtuvo la certificación, recibiendo el número de registro F-AMTJ. Durante 1935, la aeronave realizó vuelos promocionales, pero no logró interesar a ningún cliente.
Pruebas, Certificación y Servicio en España
En 1936, el único ejemplar del Couzinet 101 fue adquirido por el gobierno republicano de España. A pesar de sus características innovadoras, la aeronave no alcanzó el éxito comercial en su fase de marketing inicial, lo que llevó a su eventual venta al extranjero.
La Evolución: Couzinet 103 y 110
Las últimas versiones del avión fueron el Couzinet 103, con motores Salmson 9Adr de 80 CV, y el Couzinet 110. Este último estaba equipado con tres motores Salmson de 135 CV (101 kW) cada uno, y disponía de una cabina de piloto cerrada para uno o dos tripulantes y una cabina de pasajeros separada para cuatro personas. Sin embargo, al igual que sus hermanos mayores, tampoco tuvieron éxito comercial.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Couzinet 10 1 |
| Envergadura, m | 13.50 |
| Longitud del avión, m | 10.05 |
| Altura del avión, m | 2.40 |
| Superficie alar, m2 | 19.93 |
| Peso vacío | 900 |
| Peso máximo al despegue | 1420 |
| Tipo de motor | 3 Motor de pistón Pobjoy R |
| Potencia, hp | 3 x 75 |
| Velocidad máxima, km/h | 250 |
| Velocidad de crucero, km/h | 220 |
| Alcance práctico, km | 885 |
| Techo práctico, m | 5800 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
| Carga útil | hasta 3 pasajeros |
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