Orígenes y Colaboración
El ingeniero John Carden fundó Carden Aero Engines a principios de los años 30, una empresa dedicada a adaptar motores Ford americanos para uso aeronáutico. En el verano de 1935, Carden conoció al diseñador Leslie Baynes, y juntos decidieron colaborar en el desarrollo de una aeronave.
A pesar del fallecimiento de Carden en diciembre de 1935, Baynes estableció Carden-Baynes Aircraft Ltd. en abril del año siguiente, continuando con su visión conjunta.
El Avión Ligero Bee
El primer proyecto de esta nueva compañía fue el avión ligero Bee. Este biplaza de ala alta estaba propulsado por dos motores de cuatro cilindros Carden-Ford SP1, cada uno con una potencia de 40 CV (30 kW).
El prototipo, que más tarde recibió la matrícula G-AEWC, realizó su primer vuelo el 3 de abril de 1937. Sin embargo, desde este vuelo inaugural, surgieron problemas significativos con el enfriamiento de los motores.
Desafíos y Fin del Proyecto
A pesar de los esfuerzos, no fue posible optimizar los motores, y las dificultades financieras impidieron su reemplazo por unidades de aviación estándar.
Finalmente, la única unidad del Bee y todos sus planos fueron adquiridos por la Scottish Aircraft Construction Company. Aunque esta empresa tenía planes de desarrollar algo nuevo basado en el diseño, estos nunca se materializaron, y el avión fue desguazado en 1939.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bee |
| Envergadura, m | 9.09 |
| Longitud del avión, m | 7.01 |
| Superficie alar, m2 | 13.10 |
| Peso vacío | 399 |
| Peso máximo al despegue | 612 |
| Tipo de motor | 2 Motores de pistón Carden-Ford SP1 |
| Potencia, hp | 2 x 40 |
| Velocidad máxima, km/h | 177 |
| Velocidad de crucero, km/h | 161 |
| Autonomía de vuelo, h | 3 |
| Tasa de ascenso, m/min | 213 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes del Carden-Baynes Bee
