Orígenes del Rainbow Cheetah
El piloto militar Vladimir Chechin abandonó Rusia en 19914 y se trasladó a Sudáfrica. Ese mismo año, se unió como ingeniero a la empresa Rainbow Aircraft, que fabricaba motodeltaplanos. Chechin propuso a la dirección desarrollar su propio avión ligero multipropósito basado en el Best Off Skyranger.
Prototipo y Especificaciones Iniciales
Como resultado, en 2002, el prototipo del avión Rainbow Cheetah realizó su primer vuelo. Era un monoplano de ala alta arriostrado, biplaza, equipado con un motor de dos tiempos Rotax 582 de 64 CV (48 kW). Como motores alternativos, se podían utilizar los Rotax 912UL de cuatro cilindros de 80 CV (60 kW) o los Rotax 912ULS de 100 CV (75 kW).
Modelos de Producción y Variantes de Motor
Las últimas versiones de producción del avión fueron el Cheetah XLS y el Cheetah XLS Taildragger, que solo se diferenciaban en el diseño del tren de aterrizaje. Además de los motores estándar, estos aviones podían equiparse con motores Verner VM133 y Jabiru 2200 de 85 CV (63 kW).
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Cheetah XLS |
| Envergadura, m | 9.60 |
| Longitud, m | 5.67 |
| Altura, m | 1.90 |
| Superficie alar, m2 | 13.25 |
| Peso vacío | 248 |
| Peso máximo al despegue | 560 |
| Combustible, l | 100 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Rotax 912UL |
| Potencia, hp | 1 x 80 |
| Velocidad máxima, km/h | 177 |
| Velocidad de crucero, km/h | 135 |
| Alcance práctico, km | 1080 |
| Tasa de ascenso, m/min | 318 |
| Techo práctico, m | 3658 |
| Sobrecarga operativa máxima | 6 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
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