El Waco CG-15A representó una evolución significativa del planeador CG-4 anterior, diseñado con un compartimento de carga más espacioso capaz de acomodar a 15 paracaidistas. Gracias a varias mejoras estructurales, su velocidad de remolque aumentó considerablemente, alcanzando hasta 290 km/h, lo que lo convirtió en una opción de transporte más eficiente durante la Segunda Guerra Mundial.
Historia de Producción y Servicio
En 1943 se firmó un contrato para la producción de 1.000 unidades del CG-15A, lo que reflejaba la urgencia de las necesidades de guerra. Sin embargo, al final del conflicto, se produjeron y desplegaron un total de 473 planeadores. Este activo crucial desempeñó un papel en las operaciones de transporte militar, aunque en menor número de lo previsto inicialmente.
Variantes y Conversiones
Más allá de su función estándar, el CG-15A experimentó algunas modificaciones especializadas. Dos planeadores fueron transferidos a la Armada de los Estados Unidos, donde recibieron la designación XLR2W-1. Además, en 1945, una unidad en particular fue objeto de una notable conversión en un planeador motorizado, el XPG-3, equipado con dos motores Jacobs R-755-9, explorando posibles nuevas aplicaciones para la tecnología de planeadores.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CG-15A |
| Envergadura, m | 18.95 |
| Longitud, m | 14.90 |
| Superficie alar, m2 | 57.88 |
| Peso vacío | 1800 |
| Peso máximo | 3640 |
| Velocidad máxima, km/h | 290 |
| Tripulación | 2 tripulantes |
| Carga útil | 15 paracaidistas |
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