Orígenes y Desarrollo Temprano
A principios de la década de 1950, Tom Cassutt, piloto de TWA, inició el desarrollo de un avión de carreras para competir en los eventos aéreos de Fórmula Uno. El prototipo, bautizado como Cassutt Special y conocido como «Jersey Skeeter» (N20N), realizó su primer vuelo en 1954.
Características de Diseño y Triunfos en Carreras
El Cassutt Special se caracteriza por ser un monoplano monoplaza de ala media en voladizo. Cuenta con una envergadura de 4.55 metros y está propulsado por un motor Continental C-85-8F de 85 hp. En 1958, Tom Cassutt pilotó su Special a la victoria en las prestigiosas Midget Air Races, un evento clave del Campeonato Nacional.
Modificaciones y Legado de Construcción Casera
Con el tiempo, se introdujeron varias modificaciones del avión. Entre ellas, el Cassutt Special II con un ala de 4.57 metros (1957), el Cassutt Special IIM con una envergadura de 4.2 metros (1957), y el Cassutt Special III, que presentaba alas extendidas de 5.54 metros.
Variantes posteriores como el Cassutt Special IIIM se desarrollaron con un ala de 4.57 metros y un motor Continental O-200 de 100 hp más potente, junto con el Cassutt Special IIIM Sport (ala de 5.18 metros). Es importante destacar que todas estas modificaciones se ofrecieron a los compradores como kits para autoensamblaje. Hasta el día de hoy, los planos del avión siguen estando disponibles para los constructores aficionados, manteniendo su legado en la aviación experimental.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Special IIIM |
| Envergadura, m | 4.5 7 |
| Longitud del avión, m | 4.86 |
| Altura del avión, m | 1.22 |
| Superficie alar, m2 | 6.30 |
| Peso vacío | 250 |
| Peso máximo al despegue | 431 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Continental O-200 |
| Potencia, hp | 1 x 100 |
| Velocidad máxima, km/h | 402 |
| Velocidad de crucero, km/h | 330 |
| Alcance práctico, km | 725 |
| Tasa de ascenso, m/min | 366 |
| Tripulación | 1 |
Galería de imágenes del Cassutt Special
