A finales de 1912, los hermanos René y Gaston Caudron desarrollaron el proyecto del avión multipropósito Caudron F, basándose en el ligero Caudron E. Este monoplaza biplano de madera, con dos montantes, estaba equipado inicialmente con un motor radial de siete cilindros Gnome Omega de 50 CV (37 kW). Más tarde, varias unidades de producción fueron equipadas con un motor Anzani de diez cilindros.
Un Hito en la Aviación China
Casi inmediatamente después de las exitosas pruebas del prototipo a principios de 1913, la compañía de los hermanos Caudron recibió un pedido para construir doce aviones Caudron F para China. Junto con las aeronaves, el especialista de la compañía Emile Obre viajó a Pekín para establecer un centro de aviación.
Éxitos en las Carreras Aéreas
En septiembre de ese mismo año, los hermanos Caudron participaron con el Caudron F en las carreras aéreas de Reims. René ganó el primer premio en la categoría de biplanos, volando la distancia a una velocidad media de 94 km/h, mientras que su hermano quedó en segundo lugar, con una ligera desventaja.
La Primera ‘Petljá’ en un Biplano
El 21 de noviembre de 1913, Pierre Chanteloup realizó la figura de acrobacia aérea conocida como «petljá» (loop) a bordo de un Caudron F. De esta manera, el Caudron F se convirtió en el primer biplano en lograr esta proeza, marcando un hito en la historia de la aviación.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Caudron F |
| Envergadura, m | 10.10 |
| Longitud, m | 6.40 |
| Altura, m | 2.60 |
| Superficie alar, m2 | 22.00 |
| Peso vacío | 280 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Gnome Omega |
| Potencia, hp | 1 x 50 |
| Velocidad máxima, km/h | 100 |
| Tripulación | 1 tripulante |
Galería de imágenes del Caudron F
