El ingeniero estadounidense Howard Huntington inició su actividad en la construcción aeronáutica a principios de la década de 1910. En 1914, construyó un multiplano inusual, y al año siguiente, un biplano más clásico con un motor Gyro Duplex de 90 caballos de fuerza. En 1917, diseñó un avión de entrenamiento para el Ejército de los EE. UU., pero el contrato de producción nunca se firmó.
El Prototipo Huntington H-12 Chum
En 1922, Huntington construyó el prototipo de un avión denominado Huntington H-12 (o HD-12) Chum. Era un monoplano de ala alta tipo parasol biplaza con puntales, propulsado inicialmente por un modesto motor de motocicleta en V de 12 CV.
Tras los primeros vuelos, la aeronave recibió plantas motrices más potentes, incluyendo un Continental A-40 de 37 CV o un Szekely SR-3 de 45 CV. También se informó que el Chum fue probado con un motor Genet de 85 CV, demostrando su potencial para un rendimiento versátil.
Producción y Legado del Chum
En total, se completaron tres ejemplares del avión en 1922, identificados por registros como NX741Y (que luego se convirtió en NX707Y), NX792Y y 11039. Estos primeros prototipos fueron cruciales para las pruebas y el desarrollo.
Décadas más tarde, en 1980, Erwin E. Stockwell restauró meticulosamente el NX707Y, volándolo con éxito el 24 de octubre de 1980. Esta réplica restaurada fue donada posteriormente al Empire State Aerosciences Museum, asegurando que el legado del Huntington H-12 Chum perdure para futuras generaciones.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Chum |
| Envergadura, m | 6.10 |
| Longitud de la aeronave, m | 4.42 |
| Altura de la aeronave, m | 2.54 |
| Superficie alar, m2 | 16.50 |
| Peso vacío | 100 |
| Peso máximo al despegue | 182 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón |
| Potencia, hp | 1 x 12 |
| Velocidad máxima, km/h | 97 |
| Velocidad de crucero, km/h | 86 |
| Alcance práctico, km | 402 |
| Techo práctico, m | 2286 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes del Huntington H-12 Chum
