El CJ-6 es un avión de entrenamiento fabricado por la empresa china Hongdu (Nanchang) Aviation Industry Corporation. Aunque se basó en el avión de entrenamiento soviético Yak-18A, los ingenieros chinos reelaboraron numerosos componentes y detalles tecnológicos. Esto permite considerar al CJ-6 como un desarrollo independiente.
La principal diferencia fundamental en su diseño es que el fuselaje está fabricado completamente con aleaciones de aluminio.
Evolución del Diseño y Propulsión
Inicialmente, el avión conservó el motor M-11ER. El primer prototipo equipado con este motor realizó su vuelo en 1958. Posteriormente, el motor fue reemplazado por el más potente AI-14R, aunque esta solución no trajo una mejora significativa en las características de vuelo.
Finalmente, se decidió usar el motor Quzhou Huosai-6A (HS-6A) de 285 CV. El avión equipado con este motor recibió la designación CJ-6A, y su producción comenzó en 1961.
Producción y Variantes Clave
En total, se produjeron más de 1800 ejemplares del avión, incluyendo unidades de exportación para Albania, Bangladés, Camboya, Corea del Norte, Tanzania y Zambia, donde fue conocido bajo la designación P T-6.
En 1964, apareció la versión CJ-6B con dos puntos de anclaje para armamento. En 1966, se le instaló el motor Quzhou HS-6D de 300 CV. También se lanzó una modificación, el Sea Swallow, destinada a los equipos de acrobacia aérea.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CJ-6 |
| Envergadura, m | 10.18 |
| Longitud, m | 8.46 |
| Altura, m | 2.94 |
| Superficie alar, m2 | 22.60 |
| Peso vacío | 1095 |
| Peso máximo al despegue | 1400 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Quzhou Huosai-6A (HS-6A) |
| Potencia, hp | 1 х 285 |
| Velocidad máxima, km/h | 287 |
| Velocidad de crucero, km/h | 248 |
| Alcance de ferry, km | 640 |
| Alcance práctico, km | 420 |
| Techo de servicio, m | 6250 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
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