Origen y Diseño Innovador
Hacia el final de la Primera Guerra Mundial, la empresa Halberstadt Flugzeug-Werke GmbH desarrolló el avión CLS.I, tomando como base el exitoso Halberstadt CL.IV. Su diseño mantuvo una gran similitud con el prototipo original, pero incorporó mejoras clave para optimizar su rendimiento.
Entre las modificaciones más destacadas se encontraban un perfil de ala con menor curvatura y una sección trasera del fuselaje más aerodinámica. Estas innovaciones fueron implementadas con el objetivo principal de lograr una mayor velocidad de vuelo, característica que se reflejó en su designación «S» (de «schnell», que significa «rápido» en alemán).
Desarrollo y Destino Incompleto
A partir del CLS.I, se concibieron proyectos futuros como el CLS II y el CLS X, los cuales prometían incorporar entre 3 y 5 ametralladoras. Sin embargo, el rápido fin de la guerra impidió que estos ambiciosos desarrollos llegaran a materializarse.
El Halberstadt CLS.I realizó su primer vuelo en octubre de 1918. A pesar de su prometedor diseño y las mejoras implementadas, el final del conflicto significó que el avión nunca entró en producción en serie.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CLS.I |
| Envergadura, m | 9.70 |
| Longitud, m | 6.95 |
| Altura, m | 3.05 |
| Superficie alar, m2 | 26.40 |
| Peso vacío | 682 |
| Peso normal al despegue | 1102 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Mercedes D III |
| Potencia, hp | 1 x 160 |
| Velocidad máxima, km/h | 185 |
| Velocidad de crucero, km/h | 155 |
| Tasa de ascenso, m/min | 150 |
| Techo de servicio, m | 4500 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
| Armamento | dos ametralladoras sincronizadas LMG 08/15 Spandau de 7,92 mm y una ametralladora Parabellum de 7,92 mm en torreta, opcionalmente bombas de fragmentación ligeras. |
Galería de imágenes del Halberstadt CLS.I
