En 2014, Bombardier presentó el nuevo jet de negocios Challenger 650 (CL-650), que se convirtió en la continuación del modelo Challenger 605. Las primeras entregas a clientes comenzaron en 2015 en Estados Unidos.
Tras obtener el certificado de tipo en Europa, las entregas a clientes de esa región también se iniciaron. Anteriormente, el programa Challenger 650 se desarrollaba bajo el índice 605NG con el objetivo de crear una nueva generación de uno de los productos más exitosos de Bombardier.
El Nacimiento de una Nueva Generación
El modelo Challenger 605 fue presentado en 2006 y forma parte de la familia Challenger 600, una de las más vendidas en la clase media. Desde su lanzamiento en producción en serie en 1986, se han entregado 985 aviones de esta familia.
El enfoque principal de la modernización se centró en mejorar el confort de la cabina de pasajeros de 12 asientos y actualizar la aviónica. En este sentido, el proceso de transformación del 605 al 650 es similar al ya realizado con la conversión del Challenger 300 al 350.
“Considerando la reacción positiva al Challenger 350, decidimos hacer lo mismo con el 650. La naturaleza de la modernización es similar”, comentó Brad Nolen, director de planificación de Bombardier.
Tecnología y Rendimiento Mejorados
El Challenger 650 también incorporó otras características importantes. Recibió una nueva aviónica, una cabina actualizada y motores más potentes. La aeronave está equipada con la aviónica Rockwell Collins Pro Line 21, integrada en la arquitectura del complejo de equipos de a bordo Bombardier Vision.
Entre las nuevas funcionalidades se incluyen un radar meteorológico multimodo y un sistema de visión sintética, cuyos datos se muestran en el indicador colimador Head-Up Display. El nuevo jet también cuenta con motores más potentes GE Aviation CF34-3B.
Estos motores tienen un empuje de despegue de 9220 libras (4200 kg), un 5% más en comparación con la versión base. Esto permite al avión aumentar proporcionalmente la carga útil al despegar de pistas cortas, manteniendo la autonomía de 4000 millas (7400 km) del modelo 605.
Redefiniendo la Experiencia a Bordo
El Challenger 650, la sexta iteración de un diseño conocido, ofrece aún más espacio habitable gracias a una planificación interior óptima. El interior en sí incorpora una decena de deseos de potenciales propietarios, identificados en investigaciones de mercado.
Por ejemplo, los ventanales son significativamente más grandes y están ubicados 6,5 cm más altos, lo que mejora la vista desde la cabina, y el sistema de control de iluminación, basado en Ethernet, se volvió más simple y confiable.
Entre los aspectos agradables se encuentran una cocina de a bordo modernizada y monitores de video con mayor diagonal. También se implementaron iluminación LED, mesas plegables más estables y un diseño bien pensado de los aseos. El sistema de entretenimiento recibió un monitor de 24 pulgadas en el mamparo como equipo estándar, junto con un sistema de reproducción de contenido de alta definición.
Bombardier también instaló en la cabina nuevos asientos más anchos con reposacabezas de tamaño completo.
El Challenger 650 es ampliamente utilizado tanto por propietarios privados como por operadores comerciales. Esto se explica por su alta fiabilidad y los costos de mantenimiento predecibles, algo importante en la operación comercial. Bombardier cuenta con una desarrollada red mundial de centros de servicio técnico y suministro de repuestos, lo que permite realizar reparaciones de manera eficiente.
Actualmente, el precio de un nuevo Challenger 650 comienza en 32 millones de dólares estadounidenses y varía según la configuración. Un Challenger 650 usado con 3 años se puede adquirir por unos 27,5 millones de dólares estadounidenses.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CL-650 |
| Envergadura, m | 19.61 |
| Longitud del avión, m | 20.85 |
| Altura del avión, m | 6.30 |
| Superficie alar, m2 | 45.40 |
| Peso vacío | 12474 |
| Peso máximo al despegue | 21909 |
| Capacidad de combustible, kg | 9072 |
| Tipo de motor | 2 Turbofán General Electric CF34-3B |
| Empuje, kN | 2 x 41.00 |
| Velocidad máxima de crucero, km/h | 893 |
| Velocidad de crucero normal, km/h | 850 |
| Alcance práctico, km | 7 408 |
| Techo práctico, m | 12497 |
| Tripulación, tripulantes | 2+1 |
| Carga útil | 9-12 pasajeros |
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