Un año después de la construcción del avión SS-2, apareció en Italia otro avión de diseño ‘canard’. Su diseñador, Quinto Beltrame, buscaba reducir al máximo el tamaño del avión y simplificar su manejo, razón por la cual este aparato volador recibió el nombre de ‘Colibrí’. Era un monoplano monoplaza en miniatura con hélice propulsora, con una masa en vacío de tan solo 70 kg.
El fuselaje estaba construido de madera y lona. El tren de aterrizaje, de tipo bicicleta de dos ruedas, disponía de una rueda delantera direccional.
Diseño Innovador del Colibrí
Una característica distintiva del avión de Beltrame era su sistema de control: todo se realizaba mediante un empenaje horizontal de giro completo, situado delante del ala. Para el control del eje transversal, el empenaje horizontal podía inclinarse 2,5° hacia abajo y 12,5° hacia arriba. Los ángulos de desviación se calcularon para que, en cualquier posición de la superficie de control, la entrada en pérdida se produjera en el empenaje antes que en el ala principal.
El control lateral se lograba girando el pequeño alerón delantero respecto al eje longitudinal en un ángulo de 30° (una idea similar, como se señaló, ya se había utilizado en el avión F-19). El único órgano de control en la cabina era una palanca.
El Destino del Proyecto
No existen datos sobre los resultados de las pruebas del avión ‘Colibrí’ ni sobre la continuación de los trabajos en esta dirección. Esto sugiere indirectamente que sus vuelos no tuvieron éxito.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Colibri |
| Envergadura del ala superior, m | 6.10 |
| Longitud del avión, m | 3.60 |
| Altura del avión, m | 1.00 |
| Superficie alar, m2 | 4.50 |
| Peso máximo al despegue, kg | 160 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Beltrame |
| Potencia, hp | 1 x 18 |
| Velocidad máxima, km/h | 160 |
| Velocidad de crucero, km/h | 140 |
| Alcance práctico, km | 500 |
| Tripulación | 1 |
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