Diseño y Orígenes
Diseñado por el ingeniero Ermenegildo Preti y volando por primera vez en 1951, el Agusta CP-111 era una variante de tres asientos del CP-110. Al igual que su predecesor, el CP-111 presentaba una construcción de madera con revestimiento de contrachapado.
Características Principales y Motorización
Se diferenciaba de su predecesor por su tren de aterrizaje no retráctil y una planta motriz mejorada. Estaba equipado con un motor Avco Lycoming O-435-1, que prometía un rendimiento superior.
Desafíos en el Rendimiento
Sin embargo, a pesar de la instalación de un motor más potente, el rendimiento de vuelo del CP-111 empeoró en comparación con el CP-110, incluso con la misma masa de despegue. La razón principal de esto fue el aumento de la resistencia frontal, causada por el tren de aterrizaje no retráctil y un motor más ancho.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CP-111 |
| Envergadura, m | 10.60 |
| Longitud, m | 7.40 |
| Altura, m | 2.75 |
| Peso máximo al despegue | 1100 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Avco Lycoming 0-435-1 |
| Potencia, hp | 1 x 185 |
| Velocidad máxima, km/h | 220 |
| Velocidad de crucero, km/h | 190 |
| Alcance práctico, km | 650 |
| Tripulación | 1 tripulante |
| Carga útil | 2 pasajeros |
Galería de imágenes del Agusta CP-111
