Anfíbio, monoplano bimotor de construcción mixta. Los motores estaban montados en pilones sobre el ala. El proyecto A.29 era la variante militar del anfibio civil A.19. Este último fue creado en la oficina de diseño de Saunders-Roe (más conocida por la marca «Capo») bajo la dirección de H. Knowler. A su vez, el A.19 fue un desarrollo del exitoso tipo A.17 «Cutty Sark» (1929).
El anfibio de pasajeros A.19 inició sus pruebas en julio de 1930. En 1931, la Royal Air Force (RAF) adquirió un avión de serie modificado como entrenador. En él se cambió la disposición interna del fuselaje, se introdujo doble mando y se aumentó la reserva de combustible, previéndose la instalación de dos torretas y la suspensión de bombas bajo el ala. Posteriormente, en este avión se probaron diversas mejoras destinadas a su implementación en el A.29.
Desarrollo y Variantes
El A.29 militar se diferenciaba por tener timones de profundidad agrandados, un empenaje reforzado y una motorización distinta. No se construyó un prototipo. El primer «Cloud» de serie para la RAF se fabricó en mayo de 1933. Su propósito principal era ser un hidroavión de entrenamiento. La producción en serie se llevó a cabo en la fábrica de Saunders-Roe en East Cowes.
En total se construyeron 21 unidades, de las cuales 16 eran militares. En la 2ª serie (a partir del 6º avión), en 1934, se reforzó significativamente el fondo del casco, se aumentó ligeramente la longitud del fuselaje y se instalaron motores «Serval» III. A finales de 1935, se eliminaron los carenados de los montantes bajo las góndolas motoras, retirándolos de todos los anfibios fabricados anteriormente.
Especificaciones y Servicio Operativo
La tripulación consistía en 2 personas y 4-8 cadetes o pasajeros. Los motores eran «Serval» I (1ª serie) o «Serval» III (2ª serie). El armamento incluía 2 ametralladoras de 7,69 mm (raramente instaladas) y bombas de hasta 180 kg.
El «Cloud» fue puesto en servicio por la RAF británica en agosto de 1933. Desde entonces, se utilizó como avión de entrenamiento y transporte. En febrero de 1935, estas máquinas equiparon una escuadrilla de combate para el uso de anfibios como aviones de reconocimiento de corto alcance. En julio de 1939, estos aviones comenzaron a ser retirados del servicio, pero el inicio de la Segunda Guerra Mundial obligó a utilizar el «Cloud» para patrullar la costa y como avión antisubmarino (ASW).
La producción de los A.29 militares cesó en enero de 1935, y la de los A.19 civiles en julio de 1933. Todas las máquinas militares fueron dadas de baja en otoño de 1939, y el último anfibio civil A.19 estuvo en servicio hasta mayo de 1941.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | A.29 |
| Envergadura, m | 19.50 |
| Longitud, m | 15.20 |
| Altura, m | 3.50 |
| Superficie alar, m2 | 32.40 |
| Peso vacío | 3084 |
| Peso normal al despegue | 4540 |
| Tipo de motor | 2 Motor de pistón Armstrong Siddeley Serval III |
| Potencia, hp | 2 x 340 |
| Velocidad máxima, km/h | 194 |
| Velocidad de crucero, km/h | 153 |
| Alcance práctico, km | 900 |
| Tasa de ascenso máxima, m/min | 139 |
| Techo práctico, m | 4270 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
| Carga útil | hasta 8 pasajeros |
| Armamento | dos ametralladoras de 7,69 mm (raramente instaladas), bombas de hasta 180 kg |
Galería de imágenes del Saunders-Roe A.19/A.29 Cloud
