Tras la marcha del jefe de diseño Ernst Heinkel de la empresa Hanseatische Flugzeugwerke Karl Caspar AG, Karl Theiss asumió el puesto de ingeniero jefe. En 1923, comenzó el diseño y la construcción de la serie de aviones ligeros Caspar-Theiss (CT). Todos los aviones de esta serie se completaron en el mismo año.
Desarrollo y Modelos Iniciales
El primero de la serie fue el avión ligero CT.1. El único ejemplar de este avión (D-662) era un biplano biplaza de madera, equipado con un motor Daimler D.I de 100 CV. En 1925, participó en la competición Deutschen Rundflug.
Posteriormente, se produjeron tres aviones muy similares, los CT.2 (D-673, D-683, D-976). El último de ellos fue adquirido en 1928 por Aero-Express en Leipzig y luego revendido a DVS. Fue dado de baja al año siguiente.
Proyectos y Motores Específicos
Para participar en la carrera Deutschen Rundflug de 1925, se construyó un único ejemplar del CT.3 (D-617) con un motor Bolle & Fiedler. Durante las pruebas, se identificaron problemas con el motor y el proyecto fue cancelado.
A finales de ese año, se lanzaron dos aviones más: el CT.4 con un motor Daimler D.II y el CT.5 con un Daimler D.I. Con estos modelos, la serie llegó a su fin.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CT.2 |
| Envergadura, m | 11.50 |
| Longitud, m | 7.00 |
| Altura, m | 2.35 |
| Peso vacío | 625 |
| Peso normal al despegue | 860 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Hirth HM 504A |
| Potencia, hp | 1 x 100 |
| Velocidad máxima, km/h | 150 |
| Velocidad de crucero, km/h | 135 |
| Techo práctico, m | 4000 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes del Caspar-Theiss Serie CT
