Desarrollo Temprano y Variantes
Después de practicar con el hidroavión Caudron-Fabre en 1912, René Caudron desarrolló un hidroavión designado como Caudron H. Para ser más precisos, creó dos hidroaviones distintos bajo esta denominación común, aunque con diferencias en su construcción.
El primer Caudron H (n/c 26) era un biplano de tres plazas con dos montantes y alas de diferente longitud, equipado con un motor Anzani (o Gnome Lambda) de 70 hp y una hélice propulsora. El segundo (n/c 28) era un biplaza con una hélice tractora, resultando más exitoso. La Armada francesa encargó dos unidades similares para utilizarlas como apoyo en sus bases navales.
Adopción Naval y Exhibición
A finales de 1912, se construyeron dos hidroaviones (n/c 46 y 47) bajo este contrato. El primero de ellos, que recibió el número militar CC5, fue entregado a la flota en febrero del año siguiente. Este avión se exhibió en la Exposición de París, que tuvo lugar en julio de ese mismo año.
Aplicaciones Versátiles
Poco después, uno de los Caudron H fue modificado a una variante terrestre. Este avión adaptado se utilizó entonces para fines de entrenamiento, mostrando la versatilidad de la plataforma más allá de su papel naval original.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Caudron H |
| Envergadura (ala superior) | 14.00 |
| Envergadura (ala inferior) | 9.60 |
| Longitud, m | 10.00 |
| Altura, m | 3.00 |
| Superficie alar, m2 | 35.00 |
| Peso vacío | 400 |
| Peso normal al despegue | 660 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Anzani |
| Potencia, hp | 1 x 70 |
| Velocidad máxima, km/h | 80 |
| Velocidad de crucero, km/h | 70 |
| Tripulantes | 2 |
Galería de imágenes del Caudron H
