El CN-235MP/MPA Persuader es un avión de patrulla desarrollado mediante el esfuerzo conjunto de la firma española CASA EADS y la indonesia Dirgantara (anteriormente IPTN). Este versátil avión se produce en dos versiones principales, adaptadas a las capacidades de fabricación de cada país.
La versión CN-235MP Persuader se fabrica en España, mientras que el CN-235MPA se produce en Indonesia. El CN-235MP está equipado con el radar Northrop Grumman APS-504(V)5, mientras que el CN-235MPA incorpora el Seaspray 4000 de BAE Systems, así como el AN/APS-134 de Raytheon o el Ocean Master 100 de Thales.
Historia Operacional y Adopción
El CN-235MP Persuader entró en servicio por primera vez con el Cuerpo Aéreo Irlandés en 1991. En 1994, la Armada Española recibió cuatro aeronaves de este modelo, fortaleciendo sus capacidades de vigilancia marítima.
Posteriormente, en 1998, Turquía realizó un pedido de nueve aviones, seis para su Armada y tres para la Guardia Costera. La primera de estas aeronaves se entregó en noviembre de 2001, y estaban equipadas con un sistema de visión térmica FLIR-2000HP y el sistema Northrop Grumman (Litton) AN/ALR-86(V).
Indonesia también encargó nueve CN-235MPA, destinando seis a su escuadrón de reconocimiento marítimo y tres a su Fuerza Aérea. En el año 2000, IPTN y Thales firmaron un contrato para integrar el sistema AMASCOS (Airborne Maritime Situation Control System), que incluye un radar de búsqueda Ocean Master, un sistema de advertencia Elettronica ALR 733, un termovisor Chlio y un ordenador de navegación Gemini. Este modelo puede llevar misiles antibuque Harpoon o Exocet M-39, o dos torpedos Mark 46, y en esta configuración fue también solicitado por los Emiratos Árabes Unidos.
Para la Armada de Brunéi, los aviones CN-235MPA están equipados con un radar de búsqueda AN/APS-134 con sistema Sky Guardian, además de un FLIR AN/AAQ-21 Safire. Estas configuraciones demuestran la flexibilidad del diseño para adaptarse a diversas necesidades operativas.
El HC-144A Ocean Sentry de la Guardia Costera de EE.UU.
El 5 de febrero de 2009, la Guardia Costera de Estados Unidos puso en servicio su primer HC-144A Ocean Sentry, una variante de búsqueda y rescate del EADS CASA CN.235M-300. Para el 22 de abril, la aeronave había alcanzado la capacidad operativa inicial.
En total, la Guardia Costera de EE.UU. adquirió 36 aviones HC-144A, que se han convertido en un pilar fundamental para sus misiones de vigilancia y rescate en el ámbito marítimo. Este modelo destaca por su eficiencia y su capacidad para operar en una amplia gama de condiciones.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CN-235MP |
| Envergadura, m | 25.81 |
| Longitud del avión, m | 21.40 |
| Altura del avión, m | 8.18 |
| Superficie alar, m2 | 59.10 |
| Peso vacío | 8600 |
| Peso máximo al despegue | 15400 |
| Combustible interno, l | 5264 |
| Tipo de motor | 2 Turbohélices General Electric CT7-9C3 |
| Potencia, hp | 2 x 1870 |
| Velocidad máxima, km/h | 605 |
| Velocidad de crucero, km/h | 445 |
| Alcance práctico, km | 4355 |
| Duración de patrulla, h | 8 |
| Techo práctico, m | 8110 |
| Tripulación, tripulantes | 2-3 |
| Armamento | Carga de combate – 3500 kg en 6 puntos de anclaje. Torpedos antisubmarinos y/o misiles antibuque AGM-84 Harpoon o AM.39 Exocet |
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