Durante la exhibición Aero Friedrichshafen 2015, la empresa alemana EDM Aerotec GmbH presentó sus helicópteros ligeros CoAX 2D/2R. La compañía fue fundada en 2011, y ese mismo año se inició la construcción de sus instalaciones en la zona industrial de Geisledener, entre Kassel y Erfurt. La construcción, que abarcó 2400 m² de espacio productivo, se completó en cuatro meses y las instalaciones entraron en funcionamiento un año después. Hoy, 22 empleados trabajan en el desarrollo de dos modelos de helicópteros biplaza: de esquema clásico (CoNV 2D/2R) y coaxial (CoAX 2D/2R).
Desarrollo Inicial y Primer Vuelo
Mientras continúa el diseño, la empresa genera ingresos reparando máquinas y equipos. El nombre original del proyecto era FLIP 2 (Fly In Perfection). El prototipo CoAX 2D realizó su primer vuelo en 2012.
Los helicópteros CoAX 2D/2R pertenecen a la categoría UL (helicóptero microligero europeo Clase 6), por lo que están diseñados con una masa máxima de despegue de 450 kg. Ambos helicópteros están unificados al máximo, lo que significa que el armazón, la cabina y el equipo instrumental son idénticos.
Especificaciones Técnicas y Diferencias
La principal diferencia reside en la planta motriz. El CoAX 2D utiliza un motor belga D-Motor LF39 de seis cilindros, cuatro tiempos, inyección y 125 caballos de fuerza. Por su parte, el CoAX 2R está equipado con un Rotax 912UL de cuatro cilindros y 100 CV.
Los helicópteros también difieren en sus sistemas de rotores y transmisiones. En el CoAX 2D, el accionamiento impulsa pares de palas que giran en sentidos opuestos. En el CoAX 2R, la planta motriz hace girar un rotor principal bipala y un rotor de cola en la viga de cola.
La construcción emplea ampliamente compuestos de carbono. Estos materiales se utilizan en los vástagos del armazón donde se monta la planta motriz, las ballestas y las palas de los rotores principal y de cola. Ambos modelos son muy similares en sus características de vuelo, aunque, según los últimos datos, la variante 2R ha sido retirada de producción. Los diseñadores esperan un menor ruido de la configuración coaxial, pero otras ventajas y desventajas se conocerán tras las pruebas de vuelo.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CoAX 2D |
| Diámetro del rotor principal, m | 6.50 |
| Peso vacío | 283 |
| Peso máximo al despegue | 450 |
| Combustible, l | 48 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón D-Motor LF39 |
| Potencia, CV | 1 x 125 |
| Velocidad máxima, km/h | 170 |
| Alcance práctico, km | 150 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
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