Desarrollo e Innovación
Tras la catastrófica pérdida del avión de largo alcance Couzinet 10, René Couzinet llevó a cabo una profunda revisión del proyecto. Este esfuerzo significativo culminó a finales de 1928 con la aparición del segundo «Arc en Ciel» (Arcoíris), oficialmente conocido como Couzinet 27 Arc en Ciel.
Especificaciones Técnicas
El nuevo avión presentaba un fuselaje modificado y un sistema de propulsión potente e innovador. Estaba equipado con dos motores Hispano-Suiza 8Ac de 180 CV cada uno, situados bajo las alas, y un único motor Hispano-Suiza 12Lb de 600 CV montado en la parte delantera.
Estas avanzadas modificaciones mejoraron drásticamente las capacidades de la aeronave. La autonomía práctica del Couzinet 27 se duplicó con éxito, lo que le permitió alcanzar una impresionante distancia operativa de hasta 6000 kilómetros.
Un Final Trágico
A pesar de sus prometedores avances, la carrera del Couzinet 27 Arc en Ciel fue breve. El avión fue sometido a una serie de rigurosas pruebas, pero su viaje concluyó trágicamente el 17 de febrero de 1930, cuando fue destruido por un incendio junto con su hangar.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Couzinet 27 |
| Envergadura, m | 27. 00 |
| Longitud, m | 15.68 |
| Altura, m | 3. 90 |
| Superficie alar, m2 | 92. 75 |
| Peso vacío | 4 900 |
| Peso máximo al despegue | 10230 |
| Tipo de motor | 2 Motor de pistón Hispano-Suiza 8Ac + 1 Motor de pistón Hispano-Suiza 12Lb |
| Potencia, hp | 2 х 180 + 1 х 600 |
| Velocidad máxima, km/h | 240 |
| Velocidad de crucero, km/h | 205 |
| Alcance práctico, km | 6000 |
| Techo práctico, m | 6800 |
| Tripulación | 4 |
Galería de imágenes del Couzinet 27 Arc en Ciel
