Desarrollo y Diseño
En 1924, específicamente para un concurso organizado por el Servicio Aéreo del Ejército de EE. UU., los ingenieros Charles Cox y Alexander Klemin desarrollaron un avión designado CO-1. La aeronave se basó en el Heinkel HD.17 alemán, pero se diferenciaba por una cola modificada y puntales interplanos de cuerda aumentada.
Un segundo ejemplar, designado CO-2, recibió una nueva planta motriz: un motor Liberty L-12 de doce cilindros y 400 hp.
Evaluación y Destino del USAAS
Ambas aeronaves fueron entregadas al USAAS en el aeródromo de McCook Field y recibieron los números de cola P-377 y P-379, respectivamente. Sin embargo, los aviones no despertaron interés y fueron devueltos a la empresa.
Aclaración de la Designación y Legado
Cabe señalar que la designación CO-1(2) era puramente de la empresa y no se correlacionaba en absoluto con el sistema oficial de designaciones del Servicio Aéreo del Ejército, que tenía otras aeronaves (Engineering Division CO-1 y CO-2) bajo esos números. Según una fuente (no verificada), al menos un avión de la empresa Cox-Klemin Aircraft Corporation fue perfeccionado y probado por los militares bajo la designación oficial XO-4.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CO-1 |
| Envergadura, m | 12.90 |
| Longitud, m | 9.30 |
| Altura, m | 3.25 |
| Superficie alar, m2 | 39.00 |
| Peso vacío | 1370 |
| Peso máximo al despegue | 2150 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Napier Lion XI |
| Potencia, hp | 1 x 450 |
| Velocidad máxima, km/h | 232 |
| Velocidad de crucero, km/h | 195 |
| Alcance práctico, km | 801 |
| Techo de servicio, m | 5837 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes del Cox-Klemin CO-1/CO-2
