ReconnaissanceESBurgess Twin Seaplane
Descubre el Burgess Twin Seaplane, el pionero hidroavión bimotor estadounidense de 1917, su innovador diseño y su rol en las operaciones antisubmarinas.
Aeronaves de la Serie BT (BT-1 y BT-2)
3 min read
Orígenes y Desarrollo
Las aeronaves de la serie BT (BT-1 y BT-2) no eran más que aviones de reconocimiento O-2 y O-32 reelaborados, que durante el período de entreguerras constituyeron la base de la aviación de reconocimiento de EE. UU. El primer modelo, el BT-1, apareció en 1929 y se construyó sobre la base del O-2K. Se distinguía por la ausencia de armamento y un motor Liberty V-1650-1 (420 CV). En total, se modificaron 40 aviones BT-1.
La modificación BT-2 se obtuvo mediante la reelaboración de todos los aviones de reconocimiento O-32 (que a su vez eran O-2K modernizados) en variantes de entrenamiento. Exteriormente eran idénticos, con la excepción de que el BT-2 presentaba un carenado de motor. El primer prototipo del avión BT-2 (número de serie 29-218) se sometió a pruebas en 1932.
Producción y Conversiones Experimentales
La producción en serie del BT-2 comenzó en 1936, y se construyeron un total de 146 aviones de este tipo (números de serie 31-001 – 31-046), incluidas las modificaciones BT-2A, BT-2BI y BT-2C. En 1940, surgió la idea de convertir parte de estas máquinas en objetivos no tripulados controlados por radio. Dos aviones BT-2C de producción pasaron por la modificación correspondiente y recibieron las designaciones BT-2BR y BT-2CR. Su característica distintiva fue el tren de aterrizaje con rueda de morro.
Sin embargo, estas variantes de dron objetivo no se produjeron en serie, ya que para entonces los aviones objetivo especializados de la empresa Culver ya habían superado con éxito las pruebas.
Uso Operacional
Las aeronaves BT-2 se utilizaron activamente a finales de la década de 1930 para el entrenamiento de pilotos. En particular, en diciembre de 1941, varios BT-2BI todavía formaban parte de varias escuadrillas estacionadas en Pearl Harbor (la 45ª y 46ª Escuadrilla de Caza, que también estaban armadas con cazas P-36A y P-40B), aunque la mayor parte volaba dentro del continente.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | BT-2B |
| Envergadura, m | 12.19 |
| Longitud, m | 9.50 |
| Altura, m | 3.20 |
| Superficie alar, m2 | 33.63 |
| Peso vacío | 1324 |
| Peso normal al despegue | 1843 |
| Peso máximo al despegue | 1845 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Pratt & Whitney R-1340-11 |
| Potencia, CV | 1 x 450 |
| Velocidad máxima, km/h | 216 |
| Velocidad de crucero, km/h | 188 |
| Alcance práctico, km | 515 |
| Techo práctico, m | 5850 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Aeronaves de la Serie BT (BT-1 y BT-2)
 BT-1(2) |
 BT-1(2) |
 BT-1(2) |
 BT-1(2) |
 BT-1(2) |
 BT-1(2) |
 BT-1(2) |
Estados Unidos
ArchivoAéreo Editorial Team
A group of aviation researchers and enthusiasts dedicated to documenting and preserving global aeronautical history. All articles are reviewed to ensure historical accuracy.
Sources & Accuracy
The information presented in this technical sheet has been compiled from declassified flight manuals, historical archives, and specialized literature. While we strive for maximum accuracy, some performance data may vary depending on the specific variant or operational conditions.
You might also like
ReconnaissanceES
ReconnaissanceESCaudron C.251 ET.2
Descubre el Caudron C.251 ET.2, un biplano de entrenamiento intermedio francés de 1930. Desarrollado por Caudron, con motor Lorraine 7Me Mizar.
ReconnaissanceESBV.141B
Descubre la historia del Blohm & Voss BV.141B, el inusual avión de reconocimiento alemán. Conoce sus desafíos técnicos y la cancelación del proyecto.
ReconnaissanceESBurgess U
Descubre los hidroaviones Burgess U y U-2, esenciales para la milicia de Massachusetts y la Armada de EE. UU. en patrullas costeras de la Primera Guerra Mundial.