Light / CivilESBocono I
Descubre el Bocono I, el primer avión venezolano. Diseñado por Vicente Zambrano, este monoplano ligero marcó un hito en la aviación de Venezuela en 1965.

El 22 de diciembre de 1967, el prototipo del nuevo avión ligero de turismo y entrenamiento biplaza, diseñado por el Dr. Hermann Mylius, director técnico de la empresa Bolkow, realizó su primer vuelo. Inicialmente, la aeronave fue designada MHK-101.
En 1969, tras la formación de la empresa MBB, resultado de la fusión de Messerschmitt, Bolkow y Blohm a finales de los años 60, se decidió continuar con el programa. El prototipo revisado, bajo la designación MBB Bo.209, realizó su primer vuelo el 28 de mayo de 1969.
El Bo.209 era un monoplano de ala baja con secciones de ala desmontables, una cabina cerrada para el piloto y el pasajero, tren de aterrizaje fijo con rueda de morro y un solo motor. La potencia de los motores instalados podía variar de 125 a 160 CV (93-119 kW).
Cuando finalizó la producción en serie a principios de 1972, se habían construido un total de 102 aviones. Este modelo se consolidó como una opción versátil para el entrenamiento y el turismo aéreo.
A finales de la década de 1990, Albert Mylius, hijo de Hermann Mylius, desarrolló aviones deportivos económicos monoplaza (MY-102) y biplaza (MY-103) basándose en la plataforma del Bo.209, perpetuando así el legado de su padre.
| Modificación | Bo.209-160 |
| Envergadura, m | 8.40 |
| Longitud, m | 6.60 |
| Altura, m | 2.20 |
| Superficie alar, m2 | 10.20 |
| Peso vacío | 484 |
| Peso máximo al despegue | 820 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Lycoming O-320-D1A |
| Potencia, hp | 1 x 160 |
| Velocidad máxima en picado, km/h | 274 |
| Velocidad de crucero, km/h | 243 |
| Alcance práctico, km | 1200 |
| Tasa máxima de ascenso, m/min | 360 |
| Techo práctico, m | 5500 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
| Carga útil: | 1 pasajero |
![]() Bo.209 Monsun |
![]() Bo.209 Monsun |
![]() Bo.209 Monsun |
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