Br.940 Integral

Breguet·3 min read

En 1948, la empresa Breguet inició los trabajos de diseño de una aeronave de despegue y aterrizaje corto (STOL). Para la realización de este proyecto, se empleó un método innovador: la desviación del flujo de la estela de la hélice para generar sustentación adicional. Con el fin de perfeccionar esta técnica, se decidió construir el avión experimental Breguet Br.940 Integral.

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Diseño y Propulsión Innovadores

El Br.940 Integral estaba equipado con cuatro motores turbohélice Turbomeca Turmo IID de 400 CV cada uno. Estos estaban instalados en góndolas muy por delante del borde de ataque del ala, de modo que el flujo de aire de sus hélices bañaba completamente toda el ala y los flaps de doble ranura desplegados a lo largo de su envergadura. Debido a que todo el borde de salida del ala estaba ocupado por los flaps, no quedaba espacio para los alerones tradicionales. Por ello, para el control lateral de la aeronave se utilizaron interceptores, con cuatro instalados en la superficie superior de cada semiala.

Pruebas de Vuelo y Éxito en Le Bourget

El primer vuelo del avión tuvo lugar el 21 de mayo de 1958 en el aeródromo de Villacoublay, pilotado por Bernard Witt y el mecánico Georges Evrard. Durante el año siguiente, la aeronave superó todas las pruebas y fue exhibida en la feria aeronáutica de Le Bourget. En la exposición, el Br.940 causó un verdadero furor, demostrando una maniobrabilidad sin precedentes a muy baja altura.

Legado y la Serie Breguet 941

El éxito del Br.940 Integral llevó a un encargo del Ministerio de Aviación de Francia para la construcción de una máquina de producción en serie, el Breguet 941, basada en el Br.940. Este nuevo modelo estaba destinado a ser utilizado tanto con fines civiles como militares, consolidando el legado de esta innovadora aeronave STOL.

Especificaciones Técnicas

Modificación	Br.94 0
Envergadura, m	17.85
Longitud, m	12.09
Altura, m	4.41
Superficie alar, m2	47. 48
Peso vacío	5260
Peso normal al despegue	6500
Peso máximo al despegue	7300
Tipo de motor	4 Turbohélice Turbomeca Turmo IID
Potencia, hp	4 x 400
Velocidad máxima, km/h	300
Velocidad de crucero, km/h	280
Velocidad mínima, km/h	60
Tasa de ascenso, m/min	225
Tripulación, tripulantes	4

Galería de imágenes y diagramas del Br.940 Integral

Francia

ArchivoAéreo Editorial Team

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Sources & Accuracy

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