TransportESC-12 Huron
Descubre el C-12 Huron, una variante versátil del Beechcraft King Air, clave para el transporte militar, reconocimiento y enlace global de EE. UU. desde 1975.
C-119 Flying Boxcar
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Desarrollo y Diseño
El C-119 Flying Boxcar fue un avión de transporte militar medio desarrollado por la empresa estadounidense Fairchild, basándose en el avión de transporte C-82 Packet. Durante 1947, Fairchild desarrolló una versión mejorada del C-82, el prototipo XC-82B, que era un C-82A de serie modernizado. Se distinguía principalmente por una cabina de tripulación desplazada hacia la proa del avión y por motores radiales Pratt & Whitney R-4360-4 Wasp Major de 28 cilindros y 2650 CV.
El avión fue lanzado a producción bajo la designación C-119 Flying Boxcar. Los aviones de serie presentaban un fuselaje ensanchado en 0,36 m, una estructura reforzada para operar con mayor carga y motores R-4360-20 más potentes. Estas mejoras le permitieron cumplir misiones de transporte exigentes.
Despliegue Operativo y Mejoras
Capaces de albergar hasta 62 paracaidistas y con una mayor capacidad de carga, los aviones C-119 demostraron ser excelentes durante las operaciones en Corea y Vietnam. En 1961, la compañía Steward-Davis Inc. desarrolló el Jet-Pak, una variante del C-119. Este incorporaba un motor turborreactor Westinghouse J34-WE-36 con un empuje de 1542 kgf, montado en un carenado especialmente diseñado en la superficie superior del ala.
Al menos 26 aviones C-119 de la Fuerza Aérea India fueron equipados con un motor a reacción Orpheus más potente. Esta modificación les permitía operar con una mayor carga útil en condiciones de “calor y altitud”.
Variantes Especializadas
Entre las modificaciones se encontró el C-119F, con hélices modernizadas, del cual se construyeron 480 unidades. También se desarrolló una modificación C-119G con equipo electrónico y hélices mejoradas, optimizando su rendimiento y capacidades.
El AC-119G, creado en 1968, fue una aeronave de ataque basada en el C-119G. Contaba con un fuselaje blindado y una tripulación de 10 personas. Su armamento incluía cuatro ametralladoras Gatling GAU-2B/A de 7,62 mm y seis cañones, alojadas en contenedores SUU-11B/A con 1500 cartuchos por arma.
Finalmente, el AC-119K, una aeronave de ataque desarrollada en 1969 a partir del C-119K, incorporaba un radar APQ-133. Su armamento se reforzó con cuatro ametralladoras Gatling GAU-2B/A de 7,62 mm en contenedores SUU-11B/A y dos cañones Gatling M61A1 Vulcan de 20 mm en contenedores SUU-16/A, convirtiéndolo en una formidable plataforma de apoyo aéreo cercano.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C-119 J |
| Envergadura, m | 33.30 |
| Longitud, m | 26.36 |
| Altura, m | 8.03 |
| Superficie alar, m2 | 130.06 |
| Peso vacío | 18136 |
| Peso máximo al despegue | 33748 |
| Combustible interno, l | 9925.3 |
| Tipo de motor | 2 Motores de pistón Wright R-3350-89W |
| Potencia, hp | 2 x 3400 |
| Velocidad máxima, km/h | 476 |
| Velocidad de crucero, km/h | 322 |
| Alcance práctico, km | 3669 |
| Radio de acción, km | 2848 |
| Techo práctico, m | 7284 |
| Tripulación | 4-5 tripulantes |
| Carga útil | 78 soldados o 62 paracaidistas o 9070 kg de carga |
Galería de imágenes y diagramas del C-119 Flying Boxcar
 C-119 Vagón Volador |
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Estadounidense
ArchivoAéreo Editorial Team
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Sources & Accuracy
The information presented in this technical sheet has been compiled from declassified flight manuals, historical archives, and specialized literature. While we strive for maximum accuracy, some performance data may vary depending on the specific variant or operational conditions.
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