FighterESPrototipo de Caza Ligero Caudron C.710
Descubre el Caudron C.710, prototipo de caza ligero francés de los años 30. Conoce su diseño, desarrollo y por qué no llegó a producción masiva.
Caudron C.713
Desarrollo y Primeros Vuelos
La firma “Caudron” desarrolló una nueva variante de caza con tren de aterrizaje retráctil, designada C.713. A finales de 1937, dos prototipos de este avión estaban listos. El primero fue una conversión del C.710, conservando su número de fábrica (7536) pero recibiendo un nuevo número de serie (001).
El segundo prototipo (número de serie 01, número de fábrica 7537) se construyó desde cero. Ambas máquinas comenzaron sus pruebas a finales de 1937. La máquina 01 fue pilotada por primera vez por R. Delmotte el 14 de diciembre, mientras que Maurice Ducros voló la 001 el 27 de diciembre.
Interés y Adquisición Soviética
Aunque no hubo un pedido inmediato por parte de la Fuerza Aérea Francesa, este ligero caza despertó el interés de la URSS, que ya había adquirido previamente un C.690 para estudio. En 1937, se llevaron a cabo negociaciones para la compra de tres C.713.
Finalmente, se encargaron un C.710 (número de fábrica 7871) y un C.713 (7182). Sin embargo, durante la construcción, la parte soviética canceló la adquisición del C.710, una decisión razonable dado que el C.713 presentaba un diseño más avanzado.
Estudio y Destino Final
El C.713 “soviético” fue pilotado por primera vez por Roger Yanin el 26 de julio de 1938. Tras su entrega a la URSS, el avión fue trasladado para su estudio a la fábrica nº 156, bajo la dirección del diseñador Dubrovin, quien trabajaba en un “interceptor de alta velocidad y un caza para la superioridad aérea”.
El C.710 (7871) “rechazado” también fue completado y voló tres días antes que el C.713 soviético. Esta aeronave se utilizó posteriormente para pruebas de armamento y fue capturada por los alemanes en el aeródromo de Orly-en-Brie en junio de 1940.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CR.713 |
| Envergadura, m | 8.97 |
| Longitud, m | 8.53 |
| Altura, m | 2.60 |
| Superficie alar, m2 | 12.50 |
| Peso vacío | 1300 |
| Peso normal al despegue | 1665 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Renault 12R-01 |
| Potencia, CV | 1 x 450 |
| Velocidad máxima, km/h | 470 |
| Velocidad de crucero, km/h | 310 |
| Techo de servicio, m | 9100 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
| Armamento | dos cañones HS-9 de 20 mm |
Galería de imágenes y diagramas del Caudron C.713
 C.713 |
 C.713 |
 C.713 |
 C.713 |
 C.713 |
 C.713 |
CaudronFrancia
ArchivoAéreo Editorial Team
A group of aviation researchers and enthusiasts dedicated to documenting and preserving global aeronautical history. All articles are reviewed to ensure historical accuracy.
Sources & Accuracy
The information presented in this technical sheet has been compiled from declassified flight manuals, historical archives, and specialized literature. While we strive for maximum accuracy, some performance data may vary depending on the specific variant or operational conditions.
You might also like
FighterES
FighterESSopwith F.1 Camel
Descubre el Sopwith F.1 Camel, el caza británico más efectivo de la PGM. Conoce su diseño innovador, manejo desafiante y su papel crucial en la supremacía aérea aliada.
FighterESCa.114
Descubre el Caproni Ca.114, un caza biplano italiano de 1933. Rechazado por Italia, encontró su hogar en Perú, sirviendo en su Fuerza Aérea hasta 1945.
FighterESCA-12 Boomerang
Descubre el CA-12 Boomerang, el caza australiano de la SGM. Desarrollado localmente para defender el continente. Un diseño único forjado para el Pacífico.