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Che-25

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Che-25

El Che-25 es un avión anfibio bimotor de cinco plazas y uso general, diseñado para operar en zonas con una amplia presencia de cuerpos de agua. Su desarrollo, a cargo de Boris Chernov, se llevó a cabo conforme a las Normas de Aeronavegabilidad nacionales e internacionales para aeronaves ligeras.

El prototipo del Che-25 fue construido y probado en el OKB-LA en 1996. Este modelo tiene sus raíces en los aviones Che-20 y Che-22, siendo este último producido actualmente por la empresa “Gidroplan” bajo la marca “Korvet”.

Innovación en Diseño y Construcción

El Che-25 presenta diferencias significativas en comparación con el Che-22 “Korvet”. Estas mejoras se centran en optimizar su rendimiento y versatilidad, consolidando su posición como una aeronave moderna y eficiente.

Tecnología Avanzada y Motorización

Actualmente, la construcción del Che-25 emplea el 100% de tecnologías matriciales, lo que garantiza una estructura robusta y ligera. Este anfibio está equipado con motores Rotax-582 y Rotax-912ULS, conocidos por su fiabilidad y eficiencia, lo que lo convierte en una opción ideal para operaciones anfibias.

Especificaciones Técnicas

Modificación Che-25
Envergadura, m 12.60
Longitud de la aeronave, m 7.70
Altura de la aeronave, m 2.50
Superficie alar, m2 16.38
Peso vacío 630
Peso máximo al despegue 1150
Combustible interno, kg 60
Tipo de motor 2 Motores de pistón Rotax 912ULS
Potencia, hp 2 x 100
Velocidad máxima, km/h 200
Velocidad de crucero, km/h 160
Alcance práctico, km 900
Carga G máxima operativa 4
Tripulación, tripulantes 1-2
Carga útil hasta 5 pasajeros

Galería de imágenes y diagramas del Che-25

Che-25 avión anfibio
Che-25		 Che-25 avión anfibio
Che-25
Che-25 avión anfibio
Che-25		 Che-25 avión anfibio
Che-25
Che-25 avión anfibio
Che-25		 Che-25 avión anfibio
Che-25
Che-25 avión anfibio
Che-25

OKB LARusia

ArchivoAéreo Editorial Team

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Sources & Accuracy

The information presented in this technical sheet has been compiled from declassified flight manuals, historical archives, and specialized literature. While we strive for maximum accuracy, some performance data may vary depending on the specific variant or operational conditions.

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