CM.100

Del Planeador al Avión de Transporte

Después del fracaso del planeador de transporte y asalto CM.10, la dirección de “Etablissments Fouga et Cie” decidió transformar el planeador en un avión de transporte para la Fuerza Aérea Francesa. Se mantuvo inalterada la estructura del CM.10, incluyendo su morro abatible.

El nuevo avión fue equipado con dos motores SNECMA (Renault) 12S-02 de 580 CV, montados en góndolas en las alas, que impulsaban hélices tripalas Ratier. La cabina fue diseñada para un máximo de 15 pasajeros o podía ser reconfigurada para el transporte de carga.

Pruebas Extensivas en África

El proyecto de modernización estuvo listo en otoño de 1948, y el primer vuelo del CM.100 (número de registro F-WFAV) tuvo lugar el 19 de enero de 1949. Para las pruebas, el avión fue enviado a África, donde acumuló 130 horas de vuelo en 29 días, visitando numerosos países como Marruecos, Mauritania, Senegal, Guinea, Costa de Marfil, Ghana, Nigeria, Congo, Zaire, la República Centroafricana, Chad, Níger y Malí.

A pesar de las buenas impresiones de los pilotos y el éxito de los vuelos de prueba, no se recibieron pedidos para el avión.

La Evolución Híbrida del CM.101R

Tras estas pruebas, se decidió realizar una nueva modernización, reemplazando la planta motriz convencional por una mixta. Esta consistía en dos motores de pistón SNECMA (Renault) 12S-02 y dos motores a reacción Turbomeca Pimene con un empuje de 100 kgf, destinados para uso de emergencia o en situaciones de sobrecarga.

La nueva variante del avión, designada CM.101R, incorporaba además un tren de aterrizaje triciclo retráctil. Realizó varios vuelos antes de ser finalmente desmantelada.

Especificaciones Técnicas

Modificación	CM.100
Envergadura, m	26.70
Longitud, m	17.90
Superficie alar, m2	71.90
Peso vacío	4540
Peso máximo al despegue	7300
Tipo de motor	2 Motores de pistón SNECMA 12S-02
Potencia, hp	2 x 580
Velocidad máxima, km/h	245
Velocidad de crucero, km/h	205
Alcance práctico, km	500
Tripulación, tripulantes	2
Carga útil:	hasta 14 soldados o 1600 kg de carga

Galería de imágenes y diagramas del CM.100

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