TransportESC-131 Samaritan
Descubre el C-131 Samaritan, un versátil avión de transporte militar estadounidense de Convair, crucial para la evacuación de personal desde 1948.
CM.100
Del Planeador al Avión de Transporte
Después del fracaso del planeador de transporte y asalto CM.10, la dirección de “Etablissments Fouga et Cie” decidió transformar el planeador en un avión de transporte para la Fuerza Aérea Francesa. Se mantuvo inalterada la estructura del CM.10, incluyendo su morro abatible.
El nuevo avión fue equipado con dos motores SNECMA (Renault) 12S-02 de 580 CV, montados en góndolas en las alas, que impulsaban hélices tripalas Ratier. La cabina fue diseñada para un máximo de 15 pasajeros o podía ser reconfigurada para el transporte de carga.
Pruebas Extensivas en África
El proyecto de modernización estuvo listo en otoño de 1948, y el primer vuelo del CM.100 (número de registro F-WFAV) tuvo lugar el 19 de enero de 1949. Para las pruebas, el avión fue enviado a África, donde acumuló 130 horas de vuelo en 29 días, visitando numerosos países como Marruecos, Mauritania, Senegal, Guinea, Costa de Marfil, Ghana, Nigeria, Congo, Zaire, la República Centroafricana, Chad, Níger y Malí.
A pesar de las buenas impresiones de los pilotos y el éxito de los vuelos de prueba, no se recibieron pedidos para el avión.
La Evolución Híbrida del CM.101R
Tras estas pruebas, se decidió realizar una nueva modernización, reemplazando la planta motriz convencional por una mixta. Esta consistía en dos motores de pistón SNECMA (Renault) 12S-02 y dos motores a reacción Turbomeca Pimene con un empuje de 100 kgf, destinados para uso de emergencia o en situaciones de sobrecarga.
La nueva variante del avión, designada CM.101R, incorporaba además un tren de aterrizaje triciclo retráctil. Realizó varios vuelos antes de ser finalmente desmantelada.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CM.100 |
| Envergadura, m | 26.70 |
| Longitud, m | 17.90 |
| Superficie alar, m2 | 71.90 |
| Peso vacío | 4540 |
| Peso máximo al despegue | 7300 |
| Tipo de motor | 2 Motores de pistón SNECMA 12S-02 |
| Potencia, hp | 2 x 580 |
| Velocidad máxima, km/h | 245 |
| Velocidad de crucero, km/h | 205 |
| Alcance práctico, km | 500 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
| Carga útil: | hasta 14 soldados o 1600 kg de carga |
Galería de imágenes y diagramas del CM.100
 CM.100 |
 CM.100 |
 CM.100 |
 CM.100 |
 CM.100 |
 CM.100 |
FougaFrancia
ArchivoAéreo Editorial Team
A group of aviation researchers and enthusiasts dedicated to documenting and preserving global aeronautical history. All articles are reviewed to ensure historical accuracy.
Sources & Accuracy
The information presented in this technical sheet has been compiled from declassified flight manuals, historical archives, and specialized literature. While we strive for maximum accuracy, some performance data may vary depending on the specific variant or operational conditions.
You might also like
TransportES
TransportESC-134 Pantobase
Descubre el C-134 Pantobase, la innovadora aeronave de Stroukoff. Conoce su origen desde el C-123, el sistema de control de capa límite y la capacidad multisuperficie.
TransportESC.212 Aviocar
Descubre el CASA C-212 Aviocar, el versátil avión de transporte español desarrollado para las Fuerzas Aéreas. Conoce sus capacidades, variantes y uso global.
TransportESC-121 Constellation
Descubre el C-121 Constellation, el transporte militar de largo alcance y aerolínea temprana de Lockheed. Conoce su servicio en la SGM, roles VIP y variantes de radar.