HidroavionBleriot 118
Descubre el Bleriot 118, un hidroavión anfibio francés de 1925 con motores Hispano-Suiza. Solo se produjo un ejemplar de esta notable aeronave.
Benoist XV
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Origen y Desarrollo
Después de crear el hidroavión Benoist XIV, el diseñador Thomas Wesley Benoist se dedicó a otros proyectos. A principios de 1914, Benoist comenzó el desarrollo de un avión destinado a un vuelo transatlántico, buscando el premio ofrecido por el periódico Daily Mail.
Características del Benoist XV
El hidroavión Benoist XV, también conocido como Benoist Type C, realizó su primer vuelo a finales de 1915. Era un biplano de seis plazas y cuatro puntales, equipado con dos motores Roberts de 100 CV cada uno.
Desafíos y Propuestas en Tiempos de Guerra
Durante el período de la Primera Guerra Mundial, el vuelo transatlántico no pudo llevarse a cabo. Benoist intentó ofrecer la aeronave a los británicos como un avión antisubmarino, pero estos prefirieron los productos de Glenn Curtiss.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Benoist XV |
| Envergadura, m | 19.81 |
| Longitud del avión, m | 11.84 |
| Superficie alar, m2 | 61.32 |
| Peso vacío | 1814 |
| Peso máximo al despegue | 2676 |
| Tipo de motor | 2 Motores de pistón Roberts |
| Potencia, hp | 2 x 100 |
| Velocidad máxima, km/h | 128 |
| Velocidad de crucero, km/h | 105 |
| Alcance práctico, km | 482 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
| Carga útil | 5 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del Benoist XV
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Estadounidense
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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