Blanchard C1 (BB-1)

El ingeniero francés Maurice Blanchar fundó su empresa, Société des Avions Blanchard, a principios de 1923. Casi de inmediato, se le encargó la construcción de un hidroavión de carreras para participar en la 7ª Copa Schneider (Coupe d’Aviation Maritime Jacques Schneider). Blanchar no tuvo tiempo para crear un diseño desde cero y decidió utilizar su proyecto de hidroavión de caza, el Blanchar C1.

En el verano de ese mismo año, el prototipo del hidroavión de carreras realizó su primer vuelo. Era un monoplano monoplaza de ala alta con arriostramiento, construido en madera y equipado con un motor radial de nueve cilindros Gnome-Rhône 9A Jupiter de 380 CV (280 kW). Durante las pruebas, el C1 logró una velocidad máxima de 220 km/h, lo cual era respetable para la época, pero insuficiente para ganar la competición.

Desarrollo y Rendimiento Mejorado

Ante esta situación, se instaló en la segunda unidad del hidroavión un motor Jupiter potenciado a 550 CV. Según los cálculos de Blanchar, esto permitiría a la aeronave alcanzar una velocidad de hasta 270 km/h.

Según los requisitos de los organizadores, Francia solo podía presentar tres tipos de aeronaves. Tras largas discusiones y pruebas en septiembre de 1923, la STAé seleccionó dos CAMS 38, dos hidroaviones Latham (L.1 y L.2) y dos máquinas de Blanchar. A menudo, estos hidroaviones son denominados Blanchar BB-1, pero es probable que esta fuera una designación no oficial.

La Tragedia de la Copa Schneider para Francia

Sin embargo, ninguna de las aeronaves de Maurice Blanchar llegó al lugar de la carrera, la isla de Wight en Gran Bretaña. La primera fue “descartada” por la STAé debido a su baja velocidad, y la segunda sufrió daños. En general, esta Copa Schneider terminó de manera bastante triste para los franceses: ambos hidroaviones Latham resultaron dañados antes del inicio, y el único participante fue un CAMS 38, pilotado por Maurice Hurel, pero incluso este solo completó la primera vuelta.

Tras este fracaso, los franceses no volvieron a participar en las carreras del Trofeo Schneider. La competición fue ganada por el CR-3 estadounidense, que alcanzó una velocidad máxima de 291 km/h.

Especificaciones Técnicas

Modificación	Blanchard С1
Envergadura, m	12.25
Longitud, m	9. 75
Altura, m	3. 30
Superficie alar, m2	21.00
Peso vacío	950
Peso máximo al despegue	1300
Tipo de motor	1 Motor de pistón Gnome-Rhône 9A Jupiter
Potencia, hp	1 x 380
Velocidad máxima, km/h	220
Tripulación	1 tripulante

Galería de imágenes y diagramas del Blanchard C1 (BB-1)

Blanchard C1 (BB-1)	Blanchard C1 (BB-1)
Blanchard C1 (BB-1)	Blanchard C1 (BB-1)
Blanchard C1 (BB-1)