TransporteBellanca J
El Bellanca J: un avión pionero en vuelos transatlánticos. Descubre sus audaces intentos, éxitos y desafíos en cruzar el Atlántico.
Bernard 86
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El Desafío Diesel Francés
En 1934, el Ministerio del Aire de Francia anunció un concurso para el desarrollo de un motor diésel de aviación. El objetivo de esta iniciativa era subsanar el retraso de Francia en el campo de la ingeniería de motores. Sin embargo, el desarrollo de un motor diésel aeronáutico propio avanzó con gran dificultad. Solo dos fabricantes asumieron el reto.
Rexovice y Gaston Botali crearon un motor diésel radial de ocho cilindros con 350 CV, pero nunca lograron llevarlo a producción. Más éxito tuvo la empresa de Pierre Clerget, cuyo motor Clerget 14 F2 fue probado en el avión Wibault 368. Sin embargo, el vuelo transatlántico planeado con este avión no pudo realizarse por falta de financiación.
El Bernard 86: Un Laboratorio Volante
La Compagnie Lilloise de Moteurs (CLM) tomó un camino diferente, adquiriendo una licencia de Junkers para su motor diésel de aviación Jumo 205 de 535 CV. Para investigar el rendimiento del motor en vuelo, CLM necesitaba una aeronave que sirviera como laboratorio volante durante las pruebas de los nuevos motores diésel.
En 1935, CLM adquirió un Bernard 82 de la ya en bancarrota Société des Avions Bernard, y lo equipó con una copia con licencia del Jumo 205, el motor CLM 6AS. Designado como Bernard 86, el avión realizó su primer vuelo el 9 de septiembre de 1936. También existían planes para construir un Bernard 88 con tres motores CLM 6AS, pero estos nunca se materializaron.
Pruebas y el Incidente Final
En diciembre de 1936, el Bernard 86 (con número Z-019) y su motor CLM 6AS fue entregado al CEMA, donde se llevaron a cabo numerosas pruebas. Sin embargo, en junio, durante uno de los vuelos, el tren de aterrizaje principal no se extendió, y el piloto de pruebas Konstantin Rozanov se vio obligado a realizar un aterrizaje de panza.
Con este incidente, se desvanecieron las últimas esperanzas de los desarrolladores, quienes, con este motor de bajo consumo de combustible, esperaban establecer un récord mundial de distancia de vuelo en línea recta de más de 12.000 kilómetros.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bernard 8 6 |
| Envergadura, m | 27.10 |
| Longitud, m | 18.10 |
| Altura, m | 3.68 |
| Superficie alar, m2 | 90.00 |
| Peso vacío | 2140 |
| Peso normal al despegue | 7800 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón CLM 6AS |
| Potencia, hp | 1 x 560 |
| Velocidad máxima, km/h | 300 |
| Velocidad de crucero, km/h | 250 |
| Alcance práctico, km | 13700 |
| Techo práctico, m | 9000 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Bernard 86
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Francia
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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