BIC-14

El BIC-14 fue un “ala volante” de pasajeros de cinco plazas. Su aparición a finales de 1934 fue precedida por las pruebas de túnel de viento del modelo BIC-10, la primera variante de un avión parábola bimotor. Posteriormente, el proyecto fue ligeramente modificado y el avión recibió la designación BIC-14. Fue construido en la Oficina Central de Diseño (TsKB) en la Fábrica Menzhinsky.

Primeros Vuelos y Pruebas Iniciales

Los primeros vuelos a cargo de Yu. I. Piontkovsky tuvieron lugar a finales de 1934. En 1936, la aeronave fue transferida al Instituto de Investigación Científica de la Fuerza Aérea (NII VVS) para pruebas. Los pilotos de pruebas P. M. Stefanovsky, M. A. Nyukhtikov e I. F. Petrov estuvieron a cargo de volarlo.

El avión mostraba una estabilidad y controlabilidad insuficientes. En el BIC-14, los alerones-flaps y los timones de profundidad tenían un perfil casi simétrico, lo que los hacía menos efectivos y requería un gran movimiento de las superficies de control para el aterrizaje. Además, el timón de dirección estaba fuera de la corriente de aire generada por las hélices de los dos motores. La presencia de dos motores radiales delante del borde de ataque del ala también parecía perjudicial. Las pruebas continuaron hasta 1937.

Desafíos y Conclusión

Los pilotos de prueba apodaron al avión despectivamente “media tortita” y expresaron la opinión de que era una broma poco afortunada de los diseñadores de aviación. Las pruebas continuaron hasta 1937. Finalmente, las pruebas del BIC-14 concluyeron sin éxito. El avión presentaba una estabilidad y controlabilidad deficientes, así como características de vuelo bajas.

Diseño y Estructura

La construcción era de madera con tela, a excepción de la cabina de cinco plazas en el ala parabólica, que estaba hecha de duraluminio y transicionaba suavemente hacia el empenaje vertical. Debido a su gran envergadura (16,2 m) y superficie (60 m²), se incorporaron conectores en el ala; la envergadura del tramo central era de 33 m. El ala contaba con cuatro largueros y 60 costillas de construcción conformada. Los motores estaban equipados con anillos Townend.

Especificaciones Técnicas

Modificación	BICH-14
Envergadura, m	16.20
Longitud del avión, m	6.00
Superficie alar, m2	60.00
Peso vacío	1285
Peso máximo al despegue	1900
Tipo de motor	2 Motor de pistón M-11
Potencia, hp	1 x 100
Velocidad máxima, km/h	220
Velocidad de crucero, km/h	190
Tripulación, tripulantes	1
Carga útil	hasta 4 pasajeros

Galería de imágenes y diagramas del BIC-14

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