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Reconocimiento

Bleriot XXXIX

Blériot·2 min de lectura
Bleriot XXXIX

En 1913, el general Bernard estableció los requisitos para dos tipos principales de aviones de reconocimiento blindados: biplazas con una velocidad no inferior a 100 km/h para vuelos de larga distancia y monoplazas con una velocidad no inferior a 120 km/h.

Diseño y Desarrollo

Louis Blériot desarrolló dos proyectos para ambas necesidades: el biplaza Bleriot XXXVI para el primer requisito y el monoplaza Bleriot XXXIX para el segundo.

Este avión era algo más corto que el Bleriot XI, pero tenía alas con mayor envergadura y estaba equipado con un motor Gnome 7A de 80 CV.

Desafíos y Abandono

Mientras se llevaban a cabo las pruebas, el ejército francés renunció a los aviones blindados, ya que los motores existentes en ese momento no podían proporcionar buenas características de vuelo a este tipo de máquinas.

Especificaciones Técnicas

Modificación Bleriot XXXIX
Envergadura, m 11.10
Longitud, m 6.15
Superficie alar, m2 19.00
Peso vacío 440
Peso máximo al despegue 615
Tipo de motor 1 Motor de pistón Gnome 7A
Potencia, hp 1 x 80
Velocidad máxima, km/h 120
Velocidad de crucero, km/h 105
Tasa de ascenso, m/min 100
Tripulación, tripulantes: 1

Galería de imágenes y diagramas del Bleriot XXXIX

Bleriot XXXIX
Bleriot XXXIX		 Bleriot XXXIX
Bleriot XXXIX
Bleriot XXXIX
Bleriot XXXIX		 Bleriot XXXIX
Bleriot XXXIX
Bleriot XXXIX
Bleriot XXXIX

Francés

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Fuentes y Rigurosidad

La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.

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