ReconocimientoAvia BH-22
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Tras la adopción de los cazas BH-21, la Fuerza Aérea Checoslovaca encargó a la empresa Avia una variante de entrenamiento biplaza para la formación de pilotos. En 1925, los diseñadores Pavel Beneš y Miroslav Hain crearon la aeronave, que recibió la designación BH-22.
Diseño y Características
Se diferenciaba del BH-21 por la ausencia de armamento, la inclusión de una segunda cabina para el instructor de vuelo y un motor Hispano Suiza Aa menos potente (180 CV). El área alar del BH-22 se redujo, mientras que la resistencia estructural se incrementó.
Versatilidad y Uso Civil
Las buenas características de vuelo de la aeronave también atrajeron a clientes civiles. Tras una prolongada operación de los aviones BH-22 en escuelas de aviación, varias máquinas fueron vendidas a aeroclubes, donde se utilizaron como aviones acrobáticos.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | BH-22 |
| Envergadura, m | 8.90 |
| Longitud, m | 6.87 |
| Altura, m | 2.74 |
| Superficie alar, m2 | 21.96 |
| Peso vacío | 675 |
| Peso normal al despegue | 860 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Skoda (Hispano Suiza) 8Aa |
| Potencia, hp | 1 x 180 |
| Velocidad máxima, km/h | 215 |
| Velocidad de crucero, km/h | 181 |
| Alcance práctico, km | 600 |
| Techo práctico, m | 6200 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Avia BH-22
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Checoslovaquia
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
Grupo de investigadores y entusiastas de la aviación dedicados a documentar y preservar la historia aeronáutica mundial. Todos los artículos son revisados para garantizar precisión histórica.
Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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