EntrenamientoAutogiro Cierva C.9
Descubre el Cierva C.9, el autogiro pionero de La Cierva construido por Avro. Conoce su primer vuelo de 1927 y su destino en el Museo de Ciencias de Londres.
C.400 Phalene
En 1934, l’Armée de l’Air encargó a la firma Caudron la fabricación de un avión auxiliar ligero. Ese mismo año, el C.400 Phalene fue lanzado bajo este pedido. Este modelo representaba una modificación del avión C.282/8 Phalene.
Desarrollo y Producción Inicial
En total, se construyeron 40 aeronaves C.400 Phalene. Posteriormente, 29 de estos aviones fueron transferidos por los militares para uso civil, destacando su versatilidad y adaptabilidad a diversas funciones.
Uso y Modificaciones Posteriores
En los años de posguerra, varios aviones C.400 fueron modificados, recibiendo la designación C.401. Estas adaptaciones prolongaron su vida útil y relevancia en el ámbito aéreo.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | C. 400 |
| Envergadura, m | 11.62 |
| Longitud del avión, m | 8.46 |
| Altura del avión, m | 2.20 |
| Superficie alar, m2 | 23.20 |
| Peso vacío | 590 |
| Peso máximo al despegue | 950 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Renault 4Pdi |
| Potencia, hp | 1 x 120 |
| Velocidad máxima, km/h | 185 |
| Velocidad de crucero, km/h | 155 |
| Alcance práctico, km | 650 |
| Techo práctico, m | 4250 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
| Carga útil: | hasta 3 pasajeros |
Galería de imágenes y diagramas del C.400 Phalene
 C.400 Phalene |
 C.400 Phalene |
CaudronFrancés
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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