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Wittman Buster
Después de la Segunda Guerra Mundial, las competiciones de aviones de carreras se reanudaron en Estados Unidos. Específicamente para las Goodyear Air Races, Sylvester Wittman, junto con el joven piloto William “Bill” Brennand, construyeron un nuevo avión en 1946: el Wittman Buster.
El diseñador tomó como base el fuselaje del “Chief Oshkosh“, estrellado en 1938. Le instaló alas nuevas y un motor Continental C-85 de 85 CV como unidad de potencia. Esta ingeniosa combinación sentó las bases para un rendimiento excepcional en las futuras carreras.
Un Legado de Victorias
En 1947, en las Goodyear Air Races, Brennand pilotó el Buster y consiguió el primer puesto, alcanzando una velocidad de 169,5 millas por hora (272,78 km/h). Dos años más tarde, en 1949, el piloto repitió su éxito con una velocidad de 177 millas por hora (284,85 km/h), consolidando la reputación del avión.
El Buster continuó participando y ganando diversos premios en las Continental Motors Race desde 1949 hasta 1954. A partir de 1951, Bob Porter relevó a Bill Brennand a los mandos de la máquina, manteniendo su racha competitiva.
Preservación Histórica
Después de finalizar su carrera en las pistas en 1954, el Wittman Buster fue entregado al Smithsonian National Air and Space Museum. Allí, este icónico avión de carreras se conserva como un testimonio de la innovación y la emoción de la aviación de posguerra.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Buster |
| Envergadura, m | 4.59 |
| Longitud del avión, m | 5.31 |
| Altura del avión, m | 1.22 |
| Peso vacío | 227 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Continental C-85 |
| Potencia, hp | 1 x 85 |
| Velocidad máxima, km/h | 285 |
| Tripulación | 1 |
Galería de imágenes y diagramas del Wittman Buster
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EstadounidenseWittman
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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