Wilfrid Greville Clouston nació en Auckland el 15 de enero de 1916. Poco después de su nacimiento, su familia se mudó a Wellington, donde recibió su educación secundaria. Sus años universitarios transcurrieron en el Nelson College, y tras graduarse, trabajó como empleado para una empresa en la capital.
Tras obtener su licencia de piloto en 1935, Clouston se unió a la RAF en junio de 1936. Después de completar los cursos necesarios, su primer destino fue el 19º Escuadrón, la primera unidad en ser reequipada con cazas Spitfire en junio de 1937.
Primeros Combates y Dunkerque
Tras el estallido de la guerra, la unidad fue desplegada en el Mar del Norte. Sin embargo, hasta mayo de 1940, los pilotos no realizaron ninguna salida de combate. Fue el 11 de mayo cuando Clouston, en grupo, derribó un Ju 88, y el 23 de mayo, un Bf 109 se añadió a su cuenta personal.
Dos días después, el escuadrón fue trasladado al sur para operaciones sobre Dunkerque. Allí, el neozelandés volvió a tener éxito: el 26 de mayo derribó dos Ju 87 y al día siguiente un Do 17, además de dañar otro. Los combates aéreos sobre Dunkerque se volvieron cada vez más intensos, y el 1 de junio, Wilfrid derribó otro Bf 109 en una dura batalla, con otro acreditado como probable y uno dañado. Tras la evacuación, el escuadrón regresó a Duxford, y Clouston fue condecorado con la DFC como uno de los mejores pilotos.
A finales de agosto de 1940, el escuadrón participó en la «Batalla de Gran Bretaña», y para su finalización el 31 de octubre, el piloto neozelandés reclamó tres aviones enemigos derribados. En noviembre de 1940, Clouston asumió el mando del recién formado 258º Escuadrón. La mayoría de su personal eran neozelandeses, lo que se reflejó en el emblema y el uniforme. Desde mediados de diciembre, el escuadrón fue desplegado para la defensa aérea de Belfast y los puertos del norte de Inglaterra, una tarea que desempeñaron hasta abril de 1941, cuando fueron reasignados al sur para operaciones sobre la Francia ocupada.
Servicio en el Sudeste Asiático
En abril de 1941, Clouston fue transferido para comandar el recién formado 488º Escuadrón, una unidad neozelandesa destinada a la guerra en el Sudeste Asiático (SEA). Vio a sus subordinados el 10 de octubre de 1941. Los británicos asignaron 21 cazas Brewster Buffalo al escuadrón, y Clouston se enfrentó a la tarea casi imposible de convertir a pilotos jóvenes en una unidad de combate efectiva, a pesar de la escasez de piezas de repuesto y el mal tiempo.
Los japoneses atacaron Malasia el 8 de diciembre de 1941. En ese momento, el 488º Escuadrón aún no estaba listo para el combate, pero los neozelandeses se vieron obligados a entrar en acción. Esto fue aún más desafiante, ya que las características del «Buffalo» eran muy inferiores a las de cualquier caza japonés.
El 12 de enero de 1942, el escuadrón perdió dos aviones y otros cinco resultaron dañados, con tres pilotos heridos, sin haber derribado ningún avión japonés. Doce días después, solo dos aviones podían volar, por lo que se les entregaron urgentemente 9 cazas Hurricane. Sin embargo, la situación era desesperada y pronto tuvieron que retirarse a Sumatra. Tras una serie de movimientos, en febrero de 1942, los aviones restantes fueron transferidos al 605º Escuadrón de la RAAF, y todo el personal restante fue enviado a Australia en barcos.
Cautiverio y Posguerra
Clouston cedió el mando del escuadrón a otro neozelandés, John McKenzie, y él mismo se trasladó a trabajar en el cuartel general de la RAF en Singapur. Allí fue capturado, pero logró sobrevivir a los horrores del cautiverio y fue liberado tras el fin de la guerra.
Permaneció en el servicio militar en la RAF hasta su retiro en 1957. Después, regresó a su país natal, donde se dedicó a la agricultura. Falleció en Waipukurau el 24 de mayo de 1980.