Al inicio de la Primera Guerra Mundial, Henri Coandă regresó a Francia y fue contratado por la Section Technique de l’Aéronautique (STAé) a petición del coronel Étienne. A principios de 1915, se trasladó a la oficina de diseño de la empresa SIA-Delaunay-Belleville, la sección de aviación de un conocido fabricante de automóviles francés.
En esta nueva compañía, Coandă desarrolló tres proyectos de aeronaves, como siempre inusuales, por ejemplo, un biplano artillero monoplaza con alas plegables y equipado con un motor Hispano-Suiza de 140 CV.
Desarrollo del Coanda No.4
El cuarto proyecto de Coandă fue el bombardero-reconocimiento (o caza de escolta pesado) Coanda No.4, también conocido como Coanda-Delaunay-Belleville No.4 o Coanda 1916. Los trabajos en el avión comenzaron en 1916. Era un biplano trimotor de dos vanos con un fuselaje en forma de torpedo.
Estaba equipado con un motor doble, compuesto por dos Hispano-Suiza 8Aa, con una potencia total de 300 CV. Los motores estaban instalados dentro del fuselaje y se refrigeraban con dos radiadores Lamblin redondos, ubicados bajo el fuselaje, que luego fueron reemplazados por radiadores laterales más grandes. La primera cabina (la del morro) albergaba al artillero, armado con una ametralladora Lewis de 7,7 mm.
Pruebas y Cancelación
Las pruebas del bombardero comenzaron en la primavera de 1917 cerca de la ciudad de Étampes-Villesauvage. Durante las pruebas, el avión no logró mostrar las características de vuelo requeridas. A pesar de esto, las pruebas del Coanda No.4 interesaron al RNAS británico, que encargó a la firma Delaunay-Belleville la construcción de cinco máquinas similares (números de serie 1395-1399).
Sin embargo, en noviembre de ese mismo año, el avión sufrió un accidente. No se procedió a su restauración por varias razones, incluyendo la escasez de motores Hispano-Suiza, que se instalaban en muchos tipos de aviones de combate franceses. Además, un proyecto más prometedor, el SIA BN2, estaba prácticamente listo. Naturalmente, el RNAS también anuló su pedido.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Coanda No.4 |
| Envergadura, m | 17.40 |
| Longitud, m | 8.20 |
| Tipo de motor | 2 Motor de pistón Hispano-Suiza 8Aa |
| Potencia, hp | 2 x 150 |
| Tripulación, tripulantes | 3 |
| Armamento: | una ametralladora Lewis de 7.7 mm frontal, una ametralladora idéntica en la cabina trasera sobre una torreta móvil. |
Galería de imágenes del Coanda No.4
