CAMS 56: Origen y Desarrollo
En 1928, la empresa Chantiers Aeromaritimes de la Seine (CAMS) construyó cuatro hidroaviones de transporte que recibieron la designación CAMS 56. Esta aeronave era una variante del CAMS 53, equipada con motores Gnome & Rhone 9Akx de 480 CV. Estos motores eran una versión francesa con licencia de los ingleses Bristol Jupiter, lo que llevó a su denominación inicial como CAMS 53-3.
Despliegue y Rendimiento
Aunque el nuevo motor redujo ligeramente la velocidad de vuelo, aumentó significativamente la autonomía a 1160 kilómetros. Las cuatro aeronaves fueron entregadas en 1929 a la Compagnie Generale Aeropostale (una división de Air-Union), que las utilizó en sus rutas mediterráneas, demostrando su fiabilidad en operaciones de transporte.
La Variante CAMS 57
Ese mismo año, se propuso a Air-Union otra variante de hidroavión de transporte, el CAMS 57 (también conocido como CAMS 53R). Este modelo estaba propulsado por motores Renault 12Jb de 480 CV, refrigerados por líquido. Sin embargo, esta nueva versión no generó mucho interés y, por lo tanto, solo se construyó una unidad, quedando como un prototipo único.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CAMS 56 |
| Envergadura, m | 20. 40 |
| Longitud, m | 14. 82 |
| Altura, m | 5. 52 |
| Superficie alar, m2 | 113. 55 |
| Peso vacío | 4100 |
| Peso máximo al despegue | 6500 |
| Tipo de motor | 2 Motores de pistón Gnome & Rhone 9Akx |
| Potencia, CV | 2 x 480 |
| Velocidad máxima, km/h | 216 |
| Velocidad de crucero, km/h | 160 |
| Alcance práctico, km | 1160 |
| Tasa de ascenso, m/min | 138 |
| Techo práctico, m | 3600 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
| Carga útil: | 4 pasajeros |
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