En el inicio de la década de 1930, el ingeniero francés Jean-Louis Marie Olivier de Chappedelaine comenzó el desarrollo de un sistema de «alas móviles». En junio de 1931, logró obtener una patente para un planeador equipado con dichas alas.
Desarrollo y Financiación
En 1933, de Chappedelaine convenció a la dirección del Service Technique Aéronautique (STAé) para que asignara fondos para la construcción de una aeronave ligera con «alas rotatorias». Durante el trabajo de creación del prototipo, se unió a de Chappedelaine el diseñador Georges Desgrandschamps, y el proyecto recibió la designación CD.1.
Construcción del Prototipo ‘Aérogyre’
En 1934, la construcción del prototipo «Aérogyre» comenzó en la fábrica de Etablissements Caudron. Se tomó como base el avión ligero Caudron Luciole. El fuselaje del «Luciole» fue reforzado y las alas fueron reemplazadas por «alas rotatorias» (con una superficie de 12 m²). La sección de cola también sufrió modificaciones significativas.
Sobre el fuselaje se instaló un ala fija con una superficie de 6 m². Como planta motriz, se eligió un motor Renault 4 Pci de cuatro cilindros en línea invertidos, con una potencia de 100 CV.
Pruebas de Vuelo y Conclusión del Proyecto
Los primeros vuelos de prueba del CD.1 tuvieron lugar en septiembre de 1934. Ya durante el primer vuelo, las características de vuelo esperadas fueron confirmadas, pero después de 90 minutos de vuelo, la máquina sufrió un accidente. Tras las reparaciones, los vuelos se reanudaron en octubre del mismo año, pero poco después el avión se estrelló y el piloto de pruebas falleció. Con esto, el proyecto fue finalizado.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CD.1 |
| Envergadura, m | 9.12 |
| Longitud del avión, m | 7.65 |
| Altura del avión, m | 3.00 |
| Superficie alar, m2 | 18.00 |
| Peso vacío | 517 |
| Peso máximo al despegue | 680 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Renault 4 Pci |
| Potencia, hp | 1 x 100 |
| Velocidad máxima, km/h | 140 |
| Tripulación, tripulantes | 1 |
Galería de imágenes del CD.1 Aérogyre
