El Cessna 525A Citation CJ2+ es una aeronave desarrollada por la empresa estadounidense Cessna Aircraft Company. Este modelo exitoso de aviación de negocios llegó para reemplazar al CitationJet, CJ1 y al alargado CJ2.
Las primeras demostraciones tuvieron lugar en la conferencia NNBA en octubre de 1998 en Las Vegas, y las entregas de la aeronave actualizada comenzaron en el año 2000.
Desarrollo y Aviónica Avanzada
La construcción del CJ2+ es similar a la del CitationJet, pero incorpora algunas diferencias y novedades significativas. Entre ellas, la presencia obligatoria de un sistema automático de control de motores FADEC y el equipo de aviónica Collins Pro Line 21.
Este sistema incluye dos pantallas de vuelo adaptativas de 8×10 pulgadas, pantallas de cristal líquido de vuelo primario (PFDs), una pantalla multifunción (MFD), el sistema de gestión de vuelo Collins 3000 y el sistema de radio CNS Pro Line 21. El equipo estándar también cuenta con un piloto automático Collins con VNAV, una base de datos de operaciones del sistema de gestión de vuelo y diagnósticos de aviónica a bordo.
Asimismo, el CJ2+ está equipado con doble comunicación (militar-naval). Al igual que todos los aviones Citation CJ, el Cessna Citation CJ2+ está certificado para ser operado por un solo piloto, lo que simplifica su gestión.
Comodidad y Diseño Interior
La espaciosa y bien iluminada cabina del CJ2+ es 0,91 m más larga que la del CJ1+. Cuenta con un avanzado sistema de insonorización y está diseñada con un nuevo estilo que utiliza materiales de acabado más caros y de alta calidad.
El suelo nivelado presenta una depresión para facilitar el paso y la ubicación de los pasajeros. El interior del avión dispone de 6 asientos, cuatro de los cuales están enfrentados, y cómodas mesas que se pueden plegar discretamente en las paredes laterales de la cabina cuando se desea descansar.
El Citation CJ2+ tiene la configuración típica de los pequeños jets de negocios, ofreciendo lo esencial para un vuelo corto. Una pequeña sala de aseo y un guardarropa se encuentran en la parte trasera de la cabina, mientras que el compartimento de equipaje está en la cola del avión y no es accesible desde la cabina durante el vuelo.
Rendimiento Mejorado
El CJ2+ está propulsado por dos motores Williams International FJ44-3A-24, cada uno con 2.490 libras (11,08 kN) de empuje a nivel del mar. Esto ha permitido un aumento en el peso máximo de despegue de 136 kg.
La aeronave asciende más rápidamente, con una mayor velocidad de crucero y alcance. El ascenso directo a 13.716 metros (45.000 pies) toma solo 28 minutos, ocho minutos más rápido que el CJ2 original.
La eficiencia también se ha incrementado gracias al control total «FADEC» de los reguladores electrónicos de los modos de operación del motor. Esto simplifica el control y reduce la carga de trabajo del piloto durante las fases más exigentes del vuelo. En 2008, el costo de la aeronave en su configuración básica era de 6.370.000 dólares estadounidenses.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CJ2+ |
| Envergadura, m | 15.19 |
| Longitud del avión, m | 14.53 |
| Altura del avión, m | 4.27 |
| Superficie alar, m2 | 24.50 |
| Peso vacío | 3629 |
| Peso máximo al despegue | 5670 |
| Combustible | 1783 |
| Tipo de motor | 2 Turbofán Williams-Rolls FJ44-3A-24 |
| Empuje, kN | 2 x 11.08 |
| Velocidad máxima, km/h | 835 |
| Velocidad de crucero, km/h | 774 |
| Alcance práctico, km | 2987 |
| Techo práctico, m | 13715 |
| Tripulación | 2 |
| Carga útil | 6-8 pasajeros o 670 kg de carga |
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