El Bombardier BD-100-1A10 Challenger 300 es un avión transcontinental de tamaño mediano. A diferencia de otros modelos, que son diversas modificaciones del Challenger 600, el Challenger 300 fue creado desde cero, marcando un camino de desarrollo distintivo para Bombardier.
Bombardier Aerospace anunció el desarrollo del Continental Business BD-100 (como se llamaba entonces) en la convención anual de la NBAA en Las Vegas en octubre de 1998. El programa se lanzó oficialmente el 13 de junio de 1999 en el Salón Aeronáutico de París, mostrando sus aspiraciones globales desde el principio.
El primer ensamblaje del ala y el fuselaje tuvo lugar el 19 de noviembre de 2000, seguido de su primer vuelo el 14 de agosto de 2001. La certificación se logró a finales de 2002, allanando el camino para su debut oficial. El Challenger 300 hizo su aparición pública en el Aeropuerto Ejecutivo de Orlando el 8 de septiembre de 2002, durante la conferencia de la NBAA, con operaciones para clientes a partir de 2003.
Historia y Desarrollo
Este jet de negocios rápidamente ganó fama como el avión más maniobrable, espacioso y confiable en la aviación ejecutiva. Posee una serie de ventajas, que incluyen una gran velocidad de crucero, un consumo económico de combustible, una cabina ancha y un interior elegante. Las comodidades modernas como aire acondicionado, un sistema de gestión de vibraciones, comunicación por satélite y un reproductor de CD/DVD con sistema Airshow mejoran la experiencia del pasajero.
La aeronave está equipada con moderna aviónica Rockwell Collins Pro Line 21. Este avanzado conjunto electrónico incluye un juego completo de sensores en el panel de instrumentos que proporcionan información sobre el Sistema Electrónico de Instrumentación de Vuelo (EFIS) y el Sistema de Monitoreo del Estado de los Motores en Vuelo (EIFCMS).
Además, cuenta con un instrumento de radiotelemetría omnidireccional de alta frecuencia, al que se conecta el sistema de aterrizaje, el sistema de piloto automático, el sistema automático de medición de distancias, el sistema de navegación y posicionamiento por satélite, y el sistema electrónico de advertencia de posible colisión (TCAS II), así como un radar electrónico de seguimiento meteorológico fabricado por Rockwell Collins.
Características Técnicas y Confort
Una característica técnica clave del Challenger 300 es su ala totalmente metálica, diseñada sin slats de borde de ataque, pero equipada con flaps en cada lado, lo que aumenta significativamente la fiabilidad estructural. Constructivamente, el Challenger 300 tiene un fuselaje tradicional totalmente metálico, asegurando robustez y durabilidad.
El proceso de fabricación está distribuido globalmente: Canadair (Canadá) es responsable de la parte delantera del fuselaje, incluyendo la cabina y la cubierta de control. Las alas se ensamblan en la fábrica de Mitsubishi Heavy Industries (Japón), y la división de Bombardier Aerospace en Belfast (Reino Unido) se encarga de la producción de la sección central del fuselaje.
La parte trasera del avión se ensambla en Taiwán (empresa AIDC), mientras que Hawker De Havilland en Australia es responsable de la fabricación del empenaje de cola y el equipo adicional para la unidad de potencia del Challenger 300. Todos estos componentes se entregan a la fábrica de Bombardier Aerospace Learjet en Wichita para el ensamblaje final.
Proceso de Fabricación y Alcance Global
Además, recientemente se inició el ensamblaje completo del avión en la planta de Montreal Dorval en Montreal (provincia de Quebec, Canadá). Se prevé que, en un futuro cercano, esta se convierta en el principal punto de ensamblaje del Challenger 300. El Challenger 300 no es solo un medio de transporte de alta velocidad, sino también la encarnación de un confort único y alta calidad.
El jet de negocios posee una gran velocidad de crucero de 850 km/h y un consumo económico de combustible. El amplio y cómodo salón, con capacidad para 8 pasajeros, permite que una persona se ponga de pie a la altura completa, mejorando el confort durante vuelos largos. A bordo se encuentran: sistema de gestión de vibraciones, aire acondicionado, comunicación por satélite, reproductor de CD/DVD y un completo equipo de oficina.
Durante los vuelos largos, los asientos de la cabina se transforman en camas completas. El compartimento de equipaje se encuentra en la parte trasera del avión y tiene libre acceso durante todo el vuelo. Para la ventilación y el aire acondicionado en la cabina y el compartimento de equipaje, funciona un sistema de climatización fabricado por Liebherr Aerospace-Toulouse.
El Challenger 300 tiene un alcance de vuelo continental de 5471 km con 8 pasajeros a bordo. El avión ofrece un 39% más de espacio en la cabina y un 20% más de alcance de vuelo que otros aviones de negocios de tamaño mediano líderes, lo que lo distingue en su clase.
En noviembre de 2004, el avión Challenger 300 estableció un récord mundial de velocidad para aeronaves de su clase durante un vuelo desde Carlsbad (California, EE. UU.) a Bangor (Maine, EE. UU.). Con dos pilotos y ocho pasajeros a bordo, el Challenger 300 recorrió 4365 km en 4 horas y 41 minutos, a una velocidad media de 921 km/h.
En total, la compañía Bombardier ha recibido pedidos para la fabricación de aproximadamente 150 aviones Challenger 300, incluyendo 17 aeronaves para sus filiales Flexjet en Dallas (EE. UU.) y Flexjet en Europa (Hounslow, Reino Unido), cuya producción se realiza en el marco de un programa de coordinación conjunta, subrayando su éxito en el mercado.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Challenger 300 |
| Envergadura, m | 19. 46 |
| Longitud de la aeronave, m | 20. 92 |
| Altura de la aeronave, m | 6.1 0 |
| Superficie alar, m2 | 48.50 |
| Peso vacío | 10750 |
| Peso máximo al despegue | 17622 |
| Peso de combustible | 6418 |
| Tipo de motor | 2 Turbofanes Honeywell HTF7000 |
| Empuje, kN | 2 x 30.40 |
| Velocidad máxima de crucero, km/h | 870 |
| Velocidad de crucero normal, km/h | 8 48 |
| Alcance práctico, km | 5741 |
| Tasa máxima de ascenso, m/min | 1524 |
| Techo práctico, m | 1 2497 |
| Tripulación, tripulantes | 2+1 |
| Carga útil | 8-9 pasajeros |
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