El Che-25 es un avión anfibio bimotor de cinco plazas y uso general, diseñado para operar en zonas con una amplia presencia de cuerpos de agua. Su desarrollo, a cargo de Boris Chernov, se llevó a cabo conforme a las Normas de Aeronavegabilidad nacionales e internacionales para aeronaves ligeras.
El prototipo del Che-25 fue construido y probado en el OKB-LA en 1996. Este modelo tiene sus raíces en los aviones Che-20 y Che-22, siendo este último producido actualmente por la empresa «Gidroplan» bajo la marca «Korvet».
Innovación en Diseño y Construcción
El Che-25 presenta diferencias significativas en comparación con el Che-22 «Korvet». Estas mejoras se centran en optimizar su rendimiento y versatilidad, consolidando su posición como una aeronave moderna y eficiente.
Tecnología Avanzada y Motorización
Actualmente, la construcción del Che-25 emplea el 100% de tecnologías matriciales, lo que garantiza una estructura robusta y ligera. Este anfibio está equipado con motores Rotax-582 y Rotax-912ULS, conocidos por su fiabilidad y eficiencia, lo que lo convierte en una opción ideal para operaciones anfibias.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Che-25 |
| Envergadura, m | 12.60 |
| Longitud de la aeronave, m | 7.70 |
| Altura de la aeronave, m | 2.50 |
| Superficie alar, m2 | 16.38 |
| Peso vacío | 630 |
| Peso máximo al despegue | 1150 |
| Combustible interno, kg | 60 |
| Tipo de motor | 2 Motores de pistón Rotax 912ULS |
| Potencia, hp | 2 x 100 |
| Velocidad máxima, km/h | 200 |
| Velocidad de crucero, km/h | 160 |
| Alcance práctico, km | 900 |
| Carga G máxima operativa | 4 |
| Tripulación, tripulantes | 1-2 |
| Carga útil | hasta 5 pasajeros |
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