Orígenes del CLA.2
El teniente de la Royal Air Force (RAF) británica Nicholas Comper se unió en 1923 al club Cranwell Light Airplane (CLA). Ese mismo año, junto con profesores y estudiantes del No.4 Apprentices Wing, desarrolló el primer proyecto de una aeronave ligera, el CLA.1. Sin embargo, este diseño nunca pasó de la fase de planos.
Al año siguiente, lograron completar un segundo proyecto, el CLA.2.
Diseño y Primer Vuelo
El CLA.2 fue un biplano biplaza monomotor con alas de diferente envergadura. Estaba equipado con un motor de pistón Bristol Cherub I de 32 hp (24 kW) y una hélice bipala. Su primer vuelo tuvo lugar el 14 de septiembre de 1924.
Competición y Pruebas
Apenas dos semanas después de su vuelo inaugural, el CLA.2, con número de registro G-EBKC, participó en las competiciones de Lympne. Aunque no obtuvo los primeros puestos, se le concedió un premio de 300 libras esterlinas por la fiabilidad de su diseño. El único ejemplar construido fue trasladado a la base de la RAF de Martlesham Heath, donde continuó las pruebas hasta mayo de 1925. La financiación obtenida de los premios de la competición y la compensación gubernamental permitió al club financiar el desarrollo de su siguiente modelo, el CLA.3.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CLA.2 |
| Envergadura (ala superior), m | 9.04 |
| Envergadura (ala inferior), m | 7.21 |
| Longitud de la aeronave, m | 7.09 |
| Altura de la aeronave, m | 2.05 |
| Superficie alar, m2 | 20.76 |
| Peso vacío | 245 |
| Peso máximo al despegue | 407 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Bristol Cherub I |
| Potencia, hp | 1 x 32 |
| Velocidad máxima, km/h | 101 |
| Velocidad de crucero, km/h | 85 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes del CLA.2
