El Cody No.6 y la Copa Michelin
Tras sus tres victorias en la Copa Michelin, Samuel Franklin Cody (Samuel Franklin Cody) estaba seguro del éxito en la siguiente competición: la Carrera del Imperio Británico de 1913. Para esta carrera, el «Daily Mail» había establecido un premio de 5.000 libras esterlinas para el ganador, lo que aumentaba el incentivo para los participantes.
Diseño y Motorización
Cody construyó el refinado biplano Cody No.6, que, en principio, repetía sus diseños anteriores. Dado que las carreras se celebrarían en la costa, Cody equipó la aeronave con un tren de aterrizaje de flotadores, consistente en un gran flotador central y dos balancines laterales. El hidro-biplano de Cody estaba propulsado por un motor Green de seis cilindros y 100 caballos de fuerza.
El Trágico Vuelo Final
Después de los primeros vuelos exitosos, el tren de aterrizaje de flotadores fue reemplazado por uno de ruedas, y las pruebas continuaron. Durante uno de estos vuelos de prueba, el 7 de agosto de 1913, Cody llevó a un pasajero. Lamentablemente, la aeronave se desintegró en el aire, provocando la muerte del diseñador-piloto y de su acompañante. El Reino Unido perdió así a uno de sus pioneros de la aviación más brillantes.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Cody No.6 |
| Envergadura, m | 18.14 |
| Longitud, m | 12. 42 |
| Altura, m | 3.89 |
| Superficie alar, m2 | 71.54 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Green |
| Potencia, hp | 1 x 100 |
| Velocidad máxima, km/h | 113 |
| Tripulación | 2 tripulantes |
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