TrainerESNorth American BT-9/BT-14: El Entrenador Revolucionario
Descubre el North American BT-9/BT-14, el entrenador monoplano que transformó la aviación militar. Desde el USAAC hasta su éxito global y producción sueca.
Mudry CAP.10 B
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Auguste Mudry fundó Avions Mudry et Cie en Berna en 1958. El primer (y más exitoso) proyecto de la compañía fue el Mudry CAP.10 B, un avión acrobático ligero biplaza que también podía utilizarse para fines deportivos o de entrenamiento.
Diseño y Características Innovadoras
Este aparato era un monoplano de ala baja en voladizo con un armazón de madera y un revestimiento mixto de contrachapado y tela. La variante de producción estaba equipada con un motor de pistón Avco Lycoming AEIO-360-B2F de cuatro cilindros.
Historia Operacional y Producción
El prototipo del CAP.10 voló por primera vez en agosto de 1968 (el avión CAP.10 B se diferenciaba por una cola rediseñada). Para principios de 1992, se habían construido un total de 260 unidades. Casi la mitad de ellas estaban destinadas a clientes militares.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | CAP 10 |
| Envergadura, m | 8.06 |
| Longitud, m | 7.16 |
| Altura, m | 2.55 |
| Superficie alar, m2 | 10.85 |
| Peso vacío | 550 |
| Peso normal al despegue | 760 |
| Peso máximo al despegue | 830 |
| Capacidad de combustible, l | 108 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Textron Lycoming AEIO-360-B2F |
| Potencia, hp | 1 x 180 |
| Velocidad máxima a altitud, km/h | 340 |
| Velocidad máxima a nivel del mar, km/h | 270 |
| Velocidad de crucero, km/h | 250 |
| Alcance práctico, km | 1000 |
| Tasa máxima de ascenso, m/min | 480 |
| Techo práctico, m | 5000 |
| Carga G máxima operativa | 6 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Mudry CAP.10 B
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Avions Mudry et CieSuiza
ArchivoAéreo Editorial Team
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Sources & Accuracy
The information presented in this technical sheet has been compiled from declassified flight manuals, historical archives, and specialized literature. While we strive for maximum accuracy, some performance data may vary depending on the specific variant or operational conditions.
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