ReconnaissanceESAvia BH-22
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Tras la adopción de los cazas BH-21, la Fuerza Aérea Checoslovaca encargó a la empresa Avia una variante de entrenamiento biplaza para la formación de pilotos. En 1925, los diseñadores Pavel Beneš y Miroslav Hain crearon la aeronave, que recibió la designación BH-22.
Diseño y Características
Se diferenciaba del BH-21 por la ausencia de armamento, la inclusión de una segunda cabina para el instructor de vuelo y un motor Hispano Suiza Aa menos potente (180 CV). El área alar del BH-22 se redujo, mientras que la resistencia estructural se incrementó.
Versatilidad y Uso Civil
Las buenas características de vuelo de la aeronave también atrajeron a clientes civiles. Tras una prolongada operación de los aviones BH-22 en escuelas de aviación, varias máquinas fueron vendidas a aeroclubes, donde se utilizaron como aviones acrobáticos.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | BH-22 |
| Envergadura, m | 8.90 |
| Longitud, m | 6.87 |
| Altura, m | 2.74 |
| Superficie alar, m2 | 21.96 |
| Peso vacío | 675 |
| Peso normal al despegue | 860 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Skoda (Hispano Suiza) 8Aa |
| Potencia, hp | 1 x 180 |
| Velocidad máxima, km/h | 215 |
| Velocidad de crucero, km/h | 181 |
| Alcance práctico, km | 600 |
| Techo práctico, m | 6200 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Avia BH-22
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Checoslovaquia
ArchivoAéreo Editorial Team
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Sources & Accuracy
The information presented in this technical sheet has been compiled from declassified flight manuals, historical archives, and specialized literature. While we strive for maximum accuracy, some performance data may vary depending on the specific variant or operational conditions.
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