ReconocimientoB.E.2A(B)
Historia del biplano británico B.E.2A(B). Desde su origen en 1911 como ‘Avión Silencioso del Ejército' hasta récords y servicio clave en la Primera Guerra Mundial.
Bleriot XLIII
En marzo de 1913, Louis Bleriot construyó el Bleriot XLIII, un avión de reconocimiento y observación. Este nuevo modelo representaba un avance del Bleriot XXXVI, incorporando un diseño de monoplano de ala media biplaza con un fuselaje de tipo monocasco. Estaba propulsado por un motor Gnome 7A de 80 CV.
Diseño y Configuración de la Tripulación
La tripulación se acomodaba en la cabina en una configuración en tándem. Para el observador, se añadió una ventanilla en la parte inferior, lo que le proporcionaba un excelente campo de visión. Esta característica fue crucial para sus misiones de exploración.
Potencial y Desafíos Operacionales
El Bleriot XLIII fue concebido para misiones de reconocimiento de largo alcance. Sin embargo, sus características de vuelo mediocres impidieron que Louis Bleriot consiguiera un contrato para su producción en serie. A pesar de su diseño innovador, no logró el éxito comercial esperado.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Bleriot XLIII |
| Envergadura, m | 10.10 |
| Longitud, m | 6.12 |
| Altura, m | 3.10 |
| Superficie alar, m2 | 19.30 |
| Peso vacío | 350 |
| Peso máximo al despegue | 625 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Gnome 7A |
| Potencia, hp | 1 x 80 |
| Velocidad máxima, km/h | 120 |
| Velocidad de crucero, km/h | 100 |
| Tripulación, tripulantes | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Bleriot XLIII
 Bleriot XLIII |
 Bleriot XLIII |
Francés
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Fuentes y Rigurosidad
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