ReconocimientoBleriot XXXIX
Descubre el Bleriot XXXIX, un avión de reconocimiento blindado francés pionero de 1913. Aprende por qué las limitaciones de los motores llevaron a su abandono.
Boeing Model 16
En 1920, la firma ‘Boeing’, bajo la designación Model 16, comenzó a producir aviones DH-4 con motores Liberty. La compañía fue seleccionada para la conversión del DH-4 a un estándar DH-4B más avanzado. Boeing construyó 111 de estas máquinas modificadas para su entrega de marzo a julio de 1920, y en 1923, 50 de estos aviones fueron nuevamente reacondicionados en las fábricas de Boeing.
Evolución del DH-4B
En febrero de 1923, el Ejército de los EE. UU. contrató a Boeing para el suministro de tres DH-4 con ruedas de tren de aterrizaje aumentadas y una estructura de fuselaje de tubos de acero en lugar de la construcción de madera original. Estas máquinas recibieron la designación DH-4M-1 (más tarde XDH-4M-1, donde ‘M’ significaba ‘modernizado’). Una conversión similar fue realizada por la filial estadounidense de la firma Fokker, bajo el nombre de Atlantic Aircraft Corporation.
Las modificaciones resultaron exitosas, y en el verano de 1923, se encargaron a Boeing 183 de estos aviones para observación y reconocimiento fotográfico. Aproximadamente 163 máquinas fueron entregadas al Ejército de los EE. UU. de enero a septiembre de 1924. Posteriormente, 22 de ellos se transformaron en aviones de entrenamiento DH-4M-1T con doble mando, y varios más, DH-4M-1K, fueron adaptados para remolque de blancos.
Servicio en el Cuerpo de Marines y Mejoras
En marzo de 1925, las últimas 30 máquinas del pedido del Ejército de los EE. UU. fueron transferidas al Cuerpo de Marines bajo la designación O2B-1. Las últimas cuatro de ellas se transformaron más tarde al estándar O2B-2 para operaciones diurnas y nocturnas en condiciones meteorológicas complejas. Los cambios incluyeron la instalación de luces de navegación, equipos de radio, bengalas de señalización y una mejora del equipo instrumental.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | Model 16 (DH-4M) |
| Envergadura, m | 12.9 3 |
| Longitud, m | 9.1 2 |
| Altura, m | 2.95 |
| Superficie alar, m2 | 40.88 |
| Peso vacío | 1333 |
| Peso máximo al despegue | 2084 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Liberty 12A |
| Potencia, CV | 1 x 420 |
| Velocidad máxima, km/h | 190 |
| Velocidad de crucero, km/h | 167 |
| Alcance práctico, km | 531 |
| Techo práctico, m | 3900 |
| Tripulación | 2 tripulantes |
| Armamento | dos ametralladoras sincronizadas de 7,62 mm en la parte delantera del fuselaje y dos ametralladoras dobles de torreta de 7,62 mm en la cabina trasera, hasta 181 kg de bombas bajo el fuselaje |
Galería de imágenes y diagramas del Boeing Model 16
 Boeing Model 16 |
 Boeing Model 16 |
 Boeing Model 16 |
 Boeing Model 16 |
BoeingEstados Unidos
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
Grupo de investigadores y entusiastas de la aviación dedicados a documentar y preservar la historia aeronáutica mundial. Todos los artículos son revisados para garantizar precisión histórica.
Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
Quizás también te interese
Reconocimiento
ReconocimientoBoarhound
Descubre el Bristol Type 93 Boarhound, un innovador avión auxiliar británico de 1925 con armamento distintivo y un diseño de acero, que no cautivó al ejército.
ReconocimientoBleriot XL
Descubre el Bleriot XL, el innovador biplano de reconocimiento de Louis Blériot de 1913. Un prototipo único que no logró seducir a los militares.
ReconocimientoBoeing Modelo 2(3)
Descubre el Boeing Modelo 2 y 3, pioneros de la aviación estadounidense. Conoce sus innovaciones, primer vuelo y el rol en la Armada de EE. UU.