ReconocimientoAvia BH-22
Descubre el Avia BH-22, avión de entrenamiento biplaza checoslovaco de 1925. Diseñado por Beneš y Hain, sirvió a la Fuerza Aérea y aeroclubes.
Bristol Type 13 M.R.1
Diseño Pionero Totalmente Metálico
El avión de reconocimiento Bristol Type 13 M.R.1 fue ingeniosamente diseñado por el Capitán Frank Barnwell. Esta aeronave alcanzó un hito importante al convertirse en el primer avión totalmente metálico producido por British and Colonial Aeroplane Co. Ltd, una empresa que más tarde sería conocida como Bristol Aeroplane Company Ltd. Su innovadora construcción se destacó por el uso de finas láminas de duraluminio.
Desarrollo y Evolución del Motor
Solo se fabricaron dos prototipos de esta avanzada aeronave. Inicialmente, estos prototipos fueron equipados con un motor Hispano-Suiza de 140 CV. El Bristol M.R.1 realizó su vuelo inaugural el 23 de octubre de 1917, marcando un paso crucial en su desarrollo.
Tras el inicio de sus vuelos de prueba, un motor más potente, el Worseley Viper de 180 CV, fue instalado casi de inmediato para mejorar su rendimiento. Aunque el M.R.1 finalmente no entró en producción en serie, su creación representó un logro técnico considerable para su época, superando los límites de la tecnología aeronáutica.
Especificaciones Técnicas
| Modificación | M.R.1 |
| Envergadura, m | 12.85 |
| Longitud, m | 8.23 |
| Altura, m | 3.13 |
| Superficie alar, m2 | 42.55 |
| Peso vacío | 771 |
| Peso normal al despegue | 1275 |
| Tipo de motor | 1 Motor de pistón Worseley Viper |
| Potencia, hp | 1 x 180 |
| Velocidad máxima, km/h | 177 |
| Velocidad de crucero, km/h | 147 |
| Autonomía de vuelo, h | 5 |
| Tripulación | 2 |
Galería de imágenes y diagramas del Bristol Type 13 M.R.1
 Bristol M.R.1 |
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Reino Unido
Equipo Editorial de ArchivoAéreo
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Fuentes y Rigurosidad
La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.
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