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Brown C-3

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Brown C-3

Los Inicios de Lawrence Brown

Como muchos pioneros de la aviación, Lawrence “Larry” Brown fue un personaje muy interesante. Larry entró en la aviación en 1913, realizando su primer vuelo bajo la dirección de Glenn L. Martin. Posteriormente, tras haber sido jefe del Servicio Aéreo Mexicano, se convirtió en piloto de pruebas en la compañía Standard Aircraft Corp.

En 1921, se le confió a Brown la dirección de la fábrica de aeronaves del Gobierno Mexicano. Cuatro años más tarde, regresó a Los Ángeles y construyó dos pequeños aviones, despertando el interés de la compañía de inversión Leonards & Co. Esta empresa arriesgó capital para invertir en su propia compañía, Brown Mercury.

Creación de Brown Mercury y el C-3

En 1927, la compañía construyó el biplaza de ala alta C-2, y luego un avión más interesante: el C-3 (matrícula 1276). Este último fue publicitado como el único avión ligero trimotor del mundo. Se trataba de un monoplano de ala alta para cuatro ocupantes, de construcción mixta y equipado con tres motores Anzani de 60 hp. El C-3 incorporaba un ala de diseño propio, la “Brown No 5”.

El Innovador Brown C-3

Las pruebas del avión demostraron que era una aeronave bastante fiable. Sin embargo, no se encontraron clientes para él, y la Gran Depresión, que comenzó un año después, acabó con la propia empresa.

Especificaciones Técnicas

Modificación C-3
Envergadura, m 12.65
Longitud del avión, m 7.62
Altura del avión, m 2.74
Superficie alar, m2 24.15
Peso vacío 658
Peso máximo al despegue 930
Tipo de motor 3 Motores de pistón Anzani
Potencia, hp 3 x 60
Velocidad máxima, km/h 193
Velocidad de crucero, km/h 161
Alcance práctico, km 1046
Techo práctico, m 4267
Tripulación, tripulantes 1
Carga útil 2 pasajeros

Galería de imágenes y diagramas del Brown C-3

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Estadounidense

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Fuentes y Rigurosidad

La información presentada en esta ficha técnica ha sido compilada a partir de manuales de vuelo desclasificados, archivos históricos y bibliografía especializada. Aunque nos esforzamos por mantener la máxima precisión, algunos datos de rendimiento pueden variar según la variante específica o las condiciones operativas.

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